Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Характеристики Toyota Mark II 1984, универсал, 5 поколение, X70 ноябрь 1984 - март 1997

Toyota Mark II 1984, универсал, 5 поколение, X70 (11.1984 - 03.1997) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Toyota Mark II 1984 - 1997
Toyota Mark II Wagon — это продолжение серии универсалов 2-литрового класса, история которых началась в 1984 году. Модель относится к пятому поколению в кузове 70-й серии. Претерпев за время выпуска незначительные изменения, этот универсал продержался на конвейере практически 13 лет — за это время сменилось два поколения седана. Только в 1997 году эстафета преемственности перешла к универсалу Toyota Mark II Qualis, который был построен уже на базе переднеприводной Camry Gracia. Надо заметить, что у себя на родине в те годы Mark II Wagon пользовался очень высоким спросом, а отдельные экземпляры-труженики и до сих пор активно используются, что лишний раз доказывает невероятную живучесть этой модели.

Уровень комфорта и оснащения Mark II Wagon соответствовал седану того же времени, и в нем было многое из того, чего не доставало многим легковым универсалам классом пониже. Например, послерестайлинговые модели были оборудованы передними противотуманными фарами, электроприводом стекол и боковых зеркал, обязательным дворником на задней двери, гидроусилителем руля, тахометром на панели приборов, центральным замком. Оснащение можно было расширить за счет кассетной магнитолы, кондиционера, литых дисков, рейлингов на крыше. В 1995 году автомобиль получил вставки под дерево в салон, двухцветный кузов. Выпускались, впрочем, и более простые грузопассажирские версии Van (вэн).

Для этих утилитарных универсалов предназначалась своя линейка четырехцилиндровых двигателей: двухлитровый дизельный 2L (83 л.с.) и бензиновые — 1,8 литровый 2Y-J (79 л.с.) и 2-литровый 3Y-E (97 л.с.). К оснащению же универсала Mark II Wagon образца 1989 года предполагался только один двигатель — двухлитровый 1G-FE, рядный шестицилиндровый. На то время — новинка, сменившая собой прежний мотор 1G-E одновальной конструкции, который выпускался с 1979 по 1988 год. Новый двигатель имел уже два распредвала, мощность 135 л.с. и гораздо более высокий крутящий момент, что особенно необходимо было для автомобиля, все-таки по статусу предназначенного для комфортного скоростного передвижения. Этот мотор (1G-FE) по причине своей надежности вошел в серию легендарных, в 1997 году пережил модификацию и продержался на конвейере дольше всех в своей серии, вплоть до 2005 года.

Передняя подвеска что на грузопассажирских универсалах, что на Mark II Wagon — независимая, пружинная, со стойками МакФерсон. Задняя на простых развозных версиях (Van) была зависимой, с неразрезным мостом. На Mark II Wagon, так же как и на седане, на задней оси использовалась независимая двухрычажная, пружинная подвеска. На дороге шикарный универсал отличался очень мягкой «поступью», соответствующей статусу комфортного автомобиля. В то же время простота и надежность конструкции обеспечивали ее долговечность. Автомобиль оснащался 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым автоматом.

Учитывая, что Mark II Wagon выпускался достаточно долго, соответственно этому менялся и подход к безопасности. Автомобили первых серий оснащались только передними трехточечными ремнями безопасности, да и то не все — это стало стандартом с 1991 года. Позже добавились крепления детского сиденья, стоп-сигнал на задней двери и остекление с защитой от ультрафиолета, что дополнительно обеспечивало безопасность во время движения. С 1993 года кузов был оснащен дополнительными дугами в дверях. С 1996 опционально можно было поставить водительскую подушку безопасности.

Toyota Mark II 70-й серии, включая и Mark II Wagon, относится к тем легендарным представителям праворульных машин 80-х, которые оказали существенное влияние, в особенности в восточных регионах нашей страны, на формирование потребительских вкусов. Впоследствии это во многом послужило и отправной точкой искренней любви к представителям уже леворульного японского автопрома. Если, при всей своей живучести, седанам в кузове X70 уже сложно похвастать хорошим техническим состоянием, то универсал Mark II Wagon, который выпускался вплоть до второй половины 90-х, все еще остается достаточно интересным вариантом для экономного покупателя.

Комплектации Toyota Mark II (X70) универсал

КомплектацияПериод выпуска Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателяМарка кузова Сравнить
2.0 л, 130 л.с., бензин, МКПП, задний привод
2.0 LG 11. 1984  -  07.1988 1G-EUE-GX70G
2.0 л, 130 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.0 LG 11. 1984  -  07.1988 1G-EUE-GX70G
2.0 л, 135 л.с., бензин, МКПП, задний привод
2.0 LG 11. 1991  -  03.1997 1 7761G-FEE-GX70G
2.0 LG Grande Edition 11. 1991  -  03.1997 1 9201G-FEE-GX70G
2.0 LG 08. 1990  -  10.1991 1 8671G-FEE-GX70G
2.0 LG Grande Edition 08. 1990  -  10.1991 2 0011G-FEE-GX70G
2.0 LG 07. 1989  -  07.1990 1 6001G-FEE-GX70G
2.0 л, 135 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.0 LG 11. 1991  -  03.1997 1 8511G-FEE-GX70G
2.0 LG Grande Edition 11. 1991  -  03.1997 1 9951G-FEE-GX70G
2.0 LG 08. 1990  -  10.1991 1 9421G-FEE-GX70G
2.0 LG Grande Edition 08. 1990  -  10.1991 2 0761G-FEE-GX70G
2.0 LG 07. 1989  -  07.1990 1 6751G-FEE-GX70G

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Toyota Mark II универсал с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Toyota Mark II
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Toyota Mark II

Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Mark II 1984-1997 в России