Характеристики Toyota Mark II рестайлинг 2002, седан, 9 поколение, X110 октябрь 2002 - ноябрь 2004

Toyota Mark II рестайлинг 2002, седан, 9 поколение, X110 (10.2002 - 11.2004) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Седан Toyota Mark II в 110-м кузове получил яркий спортивный облик и совершенно новый, преобразившийся интерьер. Наряду с уменьшением общей длины на 25 мм, колесная база расширилась на 50 мм, на 60 мм увеличилась высота автомобиля. Размеры салона почти не изменились, но зато стал более вместительным багажник, да и доступ в него значительно улучшился. Возможно, менее консервативная внешность, а возможно, факт прекращения выпуска родственных моделей Chaser и Cresta привели к резко возросшему спросу на новый Mark II, который у себя на родине стал невероятно популярным. Позже, в 2002-м, в дополнение к классическому седану покупателям был предложен еще и элегантный универсал Mark II Blit. Как ни странно, данное поколение оказалось последним, использующим привычное название с 1968 года. В 2004 году эстафету перенял еще более радикальный внешне Mark X.

Что же касается именно седана Mark II серии X110, то на момент начала продаж все модели имели модификацию «Grande». Комплектации, по уровню оснащения соответствующие версиям «Tourer V» и «Tourer S» предыдущего поколения, стали называться «Grande iR-V» и «Grande iR-S» (после рестайлинга 2002 года — «iR-V» и «iR-S» соответственно). В качестве особенностей этих роскошных модификаций автомобиля можно назвать аэродинамический обвес, 17-дюймовые литые колесные диски, другую решетку радиатора, переднюю оптику более темных тонов и прочие отличия, подтверждающие принадлежность данных версий к седанам высокого класса.

В этом поколении сократилась линейка двигателей: за счет дизеля и трехлитрового бензинового мотора. Самый мощный турбовый силовой агрегат 1JZ-GTE (6DOHC, 280 л.с.), который устанавливался на Mark II iR-V, без изменений достался от предыдущего поколения. Базовым по-прежнему остается двухлитровый 1G-FE мощностью 160 л.с. А вот к 2,5-литровому двигателю 1JZ-GE мощностью 196 л.с. добавилась его модификация 1JZ-FSE (200 л.с.). Этот мотор, оснащенный прямым впрыском D-4 со всеми его достоинствами и недостатками, стал для модели оптимальным силовым агрегатом. Изменения не затронули и трансмиссию — для Mark II это по-прежнему 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП для большинства комплектаций, а так же 5-ступенчатый «автомат» для комплектаций «Grande G» и «IR-S».

Двойная независимая подвеска со стабилизаторами также осталась без кардинальных изменений в конструкции. Но благодаря увеличившейся базе и иной геометрии точек крепления узлов, можно с уверенностью сказать, что ходовые качества автомобиля только улучшились. Подвеска настолько энергоемкая, что очень комфортно ведет себя даже на дорогах не самого лучшего качества. А при движении по шоссе на высоких скоростях Mark II демонстрирует высокую курсовую устойчивость и отменную шумоизоляцию. Привод — классический, задний. Или полный для модификаций «Grande Four», построенный по тому же принципу, что и на предыдущих поколениях: система Full Time, несимметричный межосевой дифференциал с гидромуфтой блокировки.

Стандартным комплектом безопасности для всех модификаций Mark II в 110-м кузове стал набор из двух подушек безопасности, системы ABS с EBD и вспомогательной системой торможения Brake Assist; ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. В качестве опции предлагалась антипробуксовочная система TCS (входит в состав дорогих комплектаций) и боковые подушки безопасности. Автомобиль в стандартной комплектации по результатам испытаний, проведенных в 2001 году по методике NASVA (Япония) показал высокий уровень пассивной и активной безопасности.

Несмотря на серьезно изменившуюся внешность «сто десятого» Mark II, по характеру это все тот же классический роскошный седан, который стал разве что еще комфортабельнее, интереснее, современнее. А представители данного поколения, несмотря на то что давно перешли в категорию подержанных, и сегодня способны продемонстрировать свои самые лучшие стороны.

Комплектации Toyota Mark II (X110) седан

Комплектация Период выпуска  Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.0 л, 160 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)
2.0 Grande Four 12.2003  - 11.2004 2 783 1G-FE TA-GX115
2.0 Grande Four S package 12.2003  - 11.2004 2 583 1G-FE TA-GX115
2.0 Grande Four 10.2002  - 11.2003 2 650 1G-FE TA-GX115
2.0 Grande Four S package 10.2002  - 11.2003 2 460 1G-FE TA-GX115
2.0 л, 160 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.0 Grande 12.2003  - 11.2004 2 468 1G-FE TA-GX110
2.0 IR 12.2003  - 11.2004 2 562 1G-FE TA-GX110
2.0 Grande 10.2002  - 11.2003 2 350 1G-FE TA-GX110
2.0 IR 10.2002  - 11.2003 2 440 1G-FE TA-GX110
2.5 л, 196 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)
2.5 Grande G Four 12.2003  - 11.2004 3 423 1JZ-GE TA-JZX115
2.5 Grande G Four 10.2002  - 11.2003 3 260 1JZ-GE TA-JZX115
2.5 л, 200 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.5 Grande 12.2003  - 11.2004 2 867 1JZ-FSE TA-JZX110
2.5 Grande G 12.2003  - 11.2004 3 234 1JZ-FSE TA-JZX110
2.5 IR-S 12.2003  - 11.2004 3 035 1JZ-FSE TA-JZX110
2.5 Grande 10.2002  - 11.2003 2 730 1JZ-FSE TA-JZX110
2.5 Grande G 10.2002  - 11.2003 3 080 1JZ-FSE TA-JZX110
2.5 IR-S 10.2002  - 11.2003 2 890 1JZ-FSE TA-JZX110
2.5 л, 280 л.с., бензин, МКПП, задний привод
2.5 IR-V 12.2003  - 11.2004 3 518 1JZ-GTE GH-JZX110
2.5 IR-V 10.2002  - 11.2003 3 350 1JZ-GTE GH-JZX110
2.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.5 IR-V 12.2003  - 11.2004 3 549 1JZ-GTE GH-JZX110
2.5 IR-V 10.2002  - 11.2003 3 380 1JZ-GTE GH-JZX110

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Toyota Mark II седан с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Toyota Mark II
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Toyota Mark II

Комментарии

Тачка огонь.2 литра ему конечно мало.лучше 2.5.а еще лучше 2.5 tween turbo
13
4
Ответить
TOURER S
Улан-Удэ
Мне 2.0 beams норм. Если 280л.с. я б убился наверно.
12
2
Ответить
Александр
Иркутск
Дмитрий Кузнецов:
Тачка огонь.2 литра ему конечно мало.лучше 2.5.а еще лучше 2.5 tween turbo
Не tween, а twin, и с сотого кузова уже сингл турбо идет
11
 
Ответить
Вячеслав
Иркутск
TOURER S
Мне 2.0 beams норм. Если 280л.с. я б убился наверно.
точно так же считаю))))))))))
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Mark II 2002-2004