Toyota Prius 2003, лифтбек, 2 поколение, XW20 (09.2003 - 10.2005) - технические характеристики и комплектации

Салон стал просторнее и практичнее, в чем может поспорить со многими конкурентами, среди которых главный — VW Golf. Передняя панель салона выглядит еще более необычно, чем у предшественника, не утратив при этом простоты управления. Автомобиль оборудован центрально расположенным большим информационным дисплеем с сенсорным экраном и информационным табло в верхней части. Изящная ручка управления трансмиссией встроена в центральную консоль. Многие функции вынесены на рулевое колесо. В дорогом исполнении установлена премиальная звуковая система с Bluetooth и спутниковая навигация. В том, что касается атмосферы уюта, то это не про Приус — его внутренняя отделка все же выглядит несколько серо и блекло. У передних сидений ограничена продольная регулировка, а руль регулируется только по высоте. Но зато у задних пассажиров достаточно места для ног. Форма задней части кузова относит этот 5-дверный автомобиль к типу «лифтбек» добавляя к достоинствам привычного хэтчбека больше динамизма, а прозрачная секция на двери под задним спойлером служит для улучшения видимости назад с водительского сиденья.

В гибридном Приусе установлен 4-цилиндровый рядный бензиновый мотор рабочим объемом 1497 куб. см. Максимальная мощность — 57 кВт (78 л.с.), крутящий момент составляет 111 Нм. Показатели электротяги — 50 кВт и 400 Нм. Электродвигатель приводит машину в движение и помогает ей разгоняться при ускорении, когда в действие вступает бензиновый агрегат. Генератор, являющийся частью гибридной системы, способен преобразовывать избыточную энергию бензинового двигателя в электричество, которое хранится в никель-металлгидридной батарее. Зарядка также происходит при замедлении, когда кинетическая энергия преобразуется в электрическую. Европейская версия Приуса имеет режим EV (electric vehicle), который включается одним нажатием кнопки и позволяет при определенных условиях двигаться на короткое расстояние только на электротяге, пока блок управления считает это возможным и пока хватает заряда батареи. Заявленный производителем средний расход у Приуса — 4,3 л / 100 км. Топливный бак имеет объем 45 литров. 

В передней подвеске Toyota Prius использованы независимые стойки Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — торсионная балка со стабилизатором. Рулевое управление у машины по-прежнему механическое, но установлен электрический усилитель, который управляется компьютером. Европейский Приус комплектовался шинами размера 195/55 R16, спереди и сзади установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые). Колесная база во втором поколении выросла с 2550 до 2700 мм. Внешние размеры машины для европейского рынка составляют 4450 x 1725 x 1490 мм, с приростом по всем измерениям, особенно в длину и ширину, что позволило изменить компоновку салона, а также выделить больше места для багажника — его стандартный объем в европейской спецификации указан в значении 408 литров. Со сложенными сиденьями — 1210 литров.

Для европейского рынка Toyota Prius оснащен по последнему слову техники в том, что касается безопасности. В машине есть системы стабилизации и контроля тяги, до шести подушек безопасности (две передние — стандарт, в качестве опции доступны боковые подушки и шторки безопасности на всю длину салона). Электронные системы также включает ABS с усилителем BA и электронным распределением тормозов EBD. На всех местах — трехточечные ремни безопасности и регулируемые подголовники, есть крепления для детских кресел.

Приус второго поколения был намного улучшен по сравнению с первой моделью. Автомобиль стал практичнее, по-прежнему демонстрирует отличное качество сборки. То, что теперь это хэтчбек, особенно пришлось по вкусу покупателям в Европе, где автомобили с таким типом кузова очень популярны. Но показатели мощности не так высоки, не всем нравится компоновка передней панели. Из недостатков многими также отмечаются повышенный расход масла, снижение эффективности гибридной установки зимой, низкий дорожный просвет, «сверчки» в салоне.