Toyota Prius 2009, лифтбек, 3 поколение, XW30 (01.2009 - 11.2011) - технические характеристики и комплектации

Внешне автомобиль сохранил узнаваемые черты предыдущего поколения и характерный клиновидный силуэт. Доступные модификации: базовая «L», средняя «S» и премиум «G». Интерьер Prius показывает высокий класс благоустроенности. Это удобные сиденья с высокими спинками и отличной боковой поддержкой, хорошо выраженной даже на местах крайних задних пассажиров. Плавно «вытекающая» из передней панели консоль, на которой находятся дисплей, органы управления климат-контролем и джойстик управления трансмиссией, словно сливаются в единое целое с подлокотником, расположенным между передними креслами, а под ним находится большой удобный лоток для вещей. Автомобиль оборудован системой Smart Entry и запуска двигателя с кнопки; мультифункциональным рулем, нажатие кнопок которого подтверждается соответствующими пиктограммами на информационной панели. С помощью проекционного дисплея на лобовое стекло выводится информация о скорости и навигации, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Немало внимания уделено и практичности авто для перевозки грузов: багажник имеет вполне приличные размеры и объем (446 л), а при сложенных задних сиденьях расстояние от задней двери до спинки переднего кресла составляет 1,7 м.

Особого внимания заслуживает, конечно, обновленная силовая установка Toyota Prius. Бензиновый двигатель 2ZR-FXE объемом 1,8 литра с системой изменяемых фаз газораспределения и работающий по циклу Аткинсона, выдает 99 «лошадей». Вторую часть гибридной системы представляет электродвигатель, размеры которого уменьшились, а мощность, напротив, возросла с 50 до 60 кВт, при этом он способен теперь на более высокие обороты. Помимо этого, двигатель оборудован и электрическим водяным насосом (предыдущее поколение отказалось от приводного кондиционера в пользу электрического), таким образом, Prius стал первым серийным автомобилем без приводных ремней в двигателе, что дополнительно повышает экономию топлива. Автомобиль может работать в разных режимах движения: «Eco-Drive» — оптимальный расход топлива, сглаживание резких нажатий на акселератор; режим «Power» для спортивной езды; «EV-Drive» — движение только за счет электроэнергии.

Toyota Prius оборудован торсионной задней подвеской и амортизационными стойками спереди. В версиях Touring Selection автомобиль имеет шины размерностью 215/45R17 против 195/65R15 в стандартной комплектации и более «острую» подвеску. Колесная база автомобиля осталась прежней (2700 мм), а вот длина передней и задней оси немного увеличилась, соответственно подрос и минимальный радиус разворота — с 5,1 метра до 5,2. Prius опционально может быть оборудован интеллектуальной системой помощи при парковке (Intelligent Parking Assist).

Prius третьего поколения оснащен улучшенным набором активных систем безопасности. Помимо ABS с EBD и вспомогательной системы торможения, а также системы электронного контроля устойчивости, принятых еще в предыдущем поколении, автомобиль в некоторых комплектациях может быть оборудован радарным круиз-контролем, обеспечивающим безопасное расстояние между транспортными средствами. Активные подголовники передних сидений и шесть подушек безопасности — стандарт для всех комплектаций. Из дополнительных опций предлагаются система помощи при подъеме, датчик дождя, зеркало заднего вида с автозатемнением.

Праворульные Toyota Prius третьего поколения пользуются пусть и невысоким (все-таки главным хитом пока остается второе поколение), но стабильным спросом. В то же время цены за право обладания этим современным технологичным автомобилем чрезмерно большими назвать нельзя, при этом автомобили из Японии составляют неплохую конкуренцию леворульным экземплярам.