Характеристики Toyota Prius 2022, лифтбек, 5 поколение, XW60 ноябрь 2022 - н.в.
Toyota Prius 2022, лифтбек, 5 поколение, XW60 (11.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
Toyota Motor 16 ноября в режиме онлайн провела мировую премьеру гибрида Prius нового (пятого) поколения. Машину представили сразу в двух модификациях — стандартной (HEV) и имеющей возможность подзарядки от внешней сети (PHEV). Первый вариант начнут продавать зимой 2023 года, второй — весной.
В очередном воплощении Prius опирается на платформу TNGA второго поколения — в ней понижен центр тяжести. Характерный для модели в предыдущих трех генерациях монообъемный силуэт кузова в новой не только сохранился, но и стал еще более выраженным — относительно предшественника визуально удлинены «нос» и линия крыши. Передняя часть стала клиновидной — это придает облику стремительности.
Кузов сохранил пять дверей, при этом задние дверные ручки спрятаны в углах оконных рамок — таким образом, с первого взгляда Prius можно принять за трехдверный автомобиль. Впрочем, такая обманка известна еще со времен Alfa Romeo 156 образца 1998 года.
Пластика панелей у нового Приуса отличается плавными переходами, но ее оживляет напряженная диагональная подштамповка на боковинах и «складки» в задних крыльях (напоминает купе Supra). Цельная горизонталь задних фонарей имеет необычную черно-белую графику — они размещены непосредственно под спойлером и логически продолжают его. Зауженные С-образные светодиодные фары также стилистически объединены в цельный элемент.
Утверждается, что относительно уходящей модели значительно увеличена жесткость кузова на кручение, однако насколько именно — не раскрывают. Передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсон, задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах.
Prius HEV имеет гибридную установку, по выбору покупателя составленную «вокруг» бензинового 1.8 (2ZR-FXE) или 2.0 (M20A-FXS). Стандартная версия развивает суммарно 140 л.с., вариант с 2,0-литровым ДВС — 193 л.с. Предложат систему E-Four — с отдельным электромотором на задней оси, который активируется при недостаточном сцеплении с дорогой (снег, дождь или резкие повороты).
Габаритные длина, ширина и высота нового Приуса — 4530, 1780 и 1420 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. То есть относительно модели четвертой генерации новинка на 40 мм короче, на 20 мм шире и на 50 мм ниже, при этом колесная база увеличена на 50 мм
В пресс-релизе сказано, что увеличена мощность ДВС и батареи, значит коробка оставлена. Значит, это параллельно-последовательный гибрид, каким и всегда был.
Для параллельного гибрида нужна коробка передач, это совсем другие модели Тойоты: RX500h, LS500h, LC500h, новые Краун и Тундра.
Также там указано время разгона двухлитровых версий до 60 MPH -- 7,2 с ((FWD) и 7,0 (AWD).
В пресс-релизе сказано, что увеличена мощность ДВС и батареи, значит коробка оставлена. Значит, это параллельно-последовательный гибрид, каким и всегда был.
Для параллельного гибрида нужна коробка передач,...
Команда Дрома, а может добавите во описание всех гибридных-электрических машин строку "тип используемого тягового аккумулятора"?
Мне кажется интересно в сравнении посмотреть, где никилевые, где литиевые, геде железо-фосфатные и прочее.
Многие же думают, что никелевые менее восприимчивые к морозам, а литиевые более современные и им не страшны частые заряды-разряды.
Вроде актуально сейчас, так как у многих производителей есть электро и гибриды. А если ещё и производителя тяговых аккумуляторов указывать -вообще красота будет!
Команда Дрома, а может добавите во описание всех гибридных-электрических машин строку "тип используемого тягового аккумулятора"?
Мне кажется интересно в сравнении посмотреть, где никилевые,...
Добрый день. В современных электромобилях, подзаряжаемых (PHEV) и последовательных (ДВС только заряжает батарею, электромотор крутит колеса) гибридах используются литий-ионные аккумуляторы (литий-железо-фосфатные - их разновидность). Никелевые аккумуляторы сейчас применяются только в "классических" гибридах.
Не все автоконцерны открыто делятся производителем батареи, а бывает, что их несколько.
На Prius устанавливались батареи компании Panasonic. В переднеприводных версиях 4 поколения ZVW50 - литий-ионные аккумуляторы, в полноприводных ZVW55 - никелевые. В более ранних поколениях Prius в "классическом" гибриде все батареи никелевые.
Добрый день. В современных электромобилях, подзаряжаемых (PHEV) и последовательных (ДВС только заряжает батарею, электромотор крутит колеса) гибридах используются литий-ионные аккумуляторы (литий-железо-фосфатные...
Отлично, но если есть какие-то данные, почему бы их не вносить и в дальнейшем не дополнять? Актуальный же вопрос. Информации много противоречивой.
"Не все автоконцерны открыто делятся производителем батареи, а бывает, что их несколько." А что, у Вас же получается множество комплектаций прописывать у моделей, ничего страшного же.
Для параллельного гибрида нужна коробка передач, это совсем другие модели Тойоты: RX500h, LS500h, LC500h, новые Краун и Тундра.
Также там указано время разгона двухлитровых версий до 60 MPH -- 7,2 с ((FWD) и 7,0 (AWD).