Характеристики Toyota Ractis 2005, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, P100 октябрь 2005 - ноябрь 2007
Toyota Ractis 2005, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, P100 (10.2005 - 11.2007) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Компактвэн Ractis пришел на замену модели Funcargo, производство которой было прекращено в 2005 году. Выпускался автомобиль специально для продажи на внутреннем рынке и входит в группу «компактов» Toyota нового поколения, комфортных, экономичных и безопасных. Авто сочетает себе просторный салон и спортивный внешний облик. Новый автомобиль стал более уютным, чем Funcargo, при этом сохраняет высокую компоновку. В качестве девиза послужила фраза: «с большой загрузкой на большой скорости» — Ractis, несмотря на свои небольшие габариты, вполне способен уверенно держаться на скоростных трассах даже при полной загрузке. Основные узлы шасси заимствованы у Vitz второго поколения. Под капотом Toyota Ractis находится бензиновый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3 л или 1,5 л.
Высококачественный интерьер Toyota Ractis комплектуется комфортными креслами с приятной на ощупь обивкой, оптитронной панелью приборов, в которой находится ЖК-экран, выводящий информацию о текущей передаче, показаниях одометра и уровне топлива, а также время. Собственный дисплей имеет система климат-контроля (в базовых комплектациях простой кондиционер). Мультифункциональное рулевое колесо регулируется по высоте и вылету. Запуск двигателя осуществляется с кнопки. Стеклянная панорамная крыша создает эффект еще большего внутреннего пространства. Широкий и удобный задний диван скомпонован по схеме 6:4. Сзади достаточный запас места для ног, при этом заднее сиденье может вместить и троих, но двое смогут расположиться по-настоящему удобно, воспользовавшись центральным подлокотником и встроенным в сиденье откидным столиком с подстаканниками. Модели «Welcab» специально оборудованы для людей с ограниченными физическими возможностями.
Силовая установка Toyota Ractis первого поколения — это 1,3-литровый 2SZ-FE (87 л.с.) в сочетании с вариатором либо 1,5-литровый 1NZ-FE, работающий с 4-ступенчатым «автоматом» (4WD, 105 л.с.) или с вариатором (110 л.с.). Надо отметить, что более мощная 1,5-литровая модель оснащается бесступенчатой трансмиссией новой разработки — Active CVT. Этот вариатор может работать в режиме фиксированных передач, имитируя 7-ступенчатую спортивную КПП с переключением с помощью подрулевых лепестков. Есть также режим CVT SPORT, обеспечивающий повышенную отзывчивость на газ.
Спереди у Ractis независимая подвеска со стойками МакФерсона, верхние чашки крепятся к кузову одной центральной гайкой (как у Vitz II); сзади упругая балка с отдельными амортизаторами и пружинами. Учитывая, что Ractis попытались сделать как можно более спортивным, на нем установлены колеса размером 175/60R16. Улучшенные скоростные возможности потребовали сделать подвеску достаточно жесткой, уменьшить клиренс (он составляет 135-155 мм). Повысить управляемость помогает электроусилитель руля, а опционально была доступна система автовыравнивания кузова с задними пневмоподушками вместо пружин. Размеры кузова Toyota Ractis следующие: длина 3955 мм, ширина 1660 мм, высота 1500-1510 мм. Колесная база 2550 мм, радиус разворота 4,9 м. Салон выглядит достаточно просторным, его размеры: длина 1920-1960 мм, ширина и высота 1380 и 1365 мм. Объем багажника — 321 литр. Задние сиденья легко складываются в ровный пол. Предметы длиной до 1540 мм в Ractis войдут без труда, а общий объем багажника достигает почти кубометра — если быть точнее, то 987 литров. Стоит учесть, что на машинах 4WD установлен задний диван другого типа, его откинутые вперед подушки уменьшают длину пола багажника до 1300 мм, а максимальный объем уменьшен до 736 литров.
Очень важно отметить подход к безопасности Toyota Ractis. Установлены система ABS с EBD, стандартом для некоторых комплектаций является электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система. Машина получила кузов повышенной прочности типа GOA, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, активные подголовники, две стандартные подушки и дополнительные боковые подушки, а также шторки безопасности. За счет новой конструкции передней части Ractis стал более безопасен и для пешеходов.
Несмотря на то что Ractis формально является наследником Funcargo, все же это принципиально два разных автомобиля. Быть может, уступая предшественнику в практичности, он сохраняет компактность, маневренность, но по комфорту, динамике и иным составляющим превосходит своего прародителя. Недостатками владельцы называют низкий клиренс, слабый двигатель 1,3 л, дешевый пластик и отсутствие шумоизоляции, тесноту под капотом. Характерных «болезней» немного, но одной из распространенных является выход из строя моторчика переднего стеклоочистителя — рекомендуется периодически прочищать дренажные каналы под лобовым стеклом.