Toyota Ractis рестайлинг 2007, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, P100 (12.2007 - 10.2010) - технические характеристики и комплектации

В базовую комплектацию входят кондиционер, электрические стеклоподъемники, рулевая колонка с регулировкой по наклону, опциональная навигация на жестком диске. В самом оптимальном варианте оснащения Ractis предложит климат-контроль, систему интеллектуального входа и запуска двигателя, мультимедийную систему с CD-проигрывателем, тюнером (AM / FM) и 6 динамиками. Облагородить внешний вид позволяют передний спойлер и боковые накладки, задний спойлер, диски из легкого алюминиевого сплава, противотуманные фары. Версии с панорамной крышей дают ощущение открытости внутреннего пространства. Дополнительные улучшения затронули автомобиль 2009-10 модельных годов: по привлекательной цене предложены младшие спецификации со стандартными ксеноновыми фарами, мощной звуковой системой с 6 динамиками, улучшенной отделкой и т.д.

Двигатели у Toyota Ractis 2007-2010 остаются прежними — 1,3-литровый 2SZ-FE (87 л.с.) в сочетании с вариатором либо 1,5-литровый 1NZ-FE, работающий с 4-ступенчатым «автоматом» (4WD, 105 л.с.) или с вариатором (110 л.с.). 1,5-литровая модель оснащается вариатором Active CVT, который может работать в режиме 7-ступенчатой спортивной коробки передач с переключением подрулевыми лепестками. В 2009 году оптимизированы настройки двигателя, трансмиссии и генератора на переднеприводной модели с двигателем 1,5 л. Как результат — более эффективный расход топлива. В режиме «10-15» автомобиль расходует 5,4 л бензина на 100 км (ранее — 5,6 л). 

Спереди у Ractis независимая подвеска со стойками МакФерсона, верхние чашки крепятся к кузову одной центральной гайкой (как у Vitz II); сзади упругая балка с отдельными амортизаторами и пружинами. Учитывая, что Ractis попытались сделать как можно более спортивным, на нем установлены колеса размером 175/60R16. Улучшенные скоростные возможности потребовали сделать подвеску достаточно жесткой, уменьшить клиренс (он составляет 135-155 мм). Повысить управляемость помогает электроусилитель руля, а опционально была доступна система автовыравнивания кузова с задними пневмоподушками вместо пружин. Размеры кузова Toyota Ractis следующие: длина 3955 мм, ширина 1660 мм, высота 1500-1510 мм. Колесная база 2550 мм, радиус разворота 4,9 м. Салон выглядит достаточно просторным, его размеры: длина 1920-1960 мм, ширина и высота 1380 и 1365 мм. Объем багажника — 321 литр. Задние сиденья легко складываются в ровный пол. Предметы длиной до 1540 мм в Ractis войдут без труда, а общий объем багажника достигает почти кубометра — если быть точнее, то 987 литров. Стоит учесть, что на машинах 4WD установлен задний диван другого типа, его откинутые вперед подушки уменьшают длину пола багажника до 1300 мм, а максимальный объем уменьшен до 736 литров. 

После рестайлинга, как уже сказано, стандартное оборудование Ractis в дополнение к передним «эйрбэгам» включает боковые подушки водителя и переднего пассажира, а также передние и задние шторки безопасности. Появилась система автоматического управления светом. «В базе» установлены система ABS с EBD, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, активные подголовники, стандартом для некоторых комплектаций является электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система. 

Несмотря на то, что Ractis формально является наследником Funcargo, все же это принципиально два разных автомобиля. Быть может, уступая предшественнику в практичности, он сохраняет компактность, маневренность, но по комфорту, динамике и иным составляющим превосходит своего прародителя. Недостатками владельцы называют низкий клиренс, слабый двигатель 1,3 л, дешевый пластик и отсутствие шумоизоляции, тесноту под капотом. Характерных «болезней» немного, но одной из распространенных является выход из строя моторчика переднего стеклоочистителя — рекомендуется периодически прочищать дренажные каналы под лобовым стеклом.