Характеристики Toyota RAV4 1994, джип/suv 5 дв., 1 поколение, XA10 май 1994 - июль 1998
Toyota RAV4 1994, джип/suv 5 дв., 1 поколение, XA10 (05.1994 - 07.1998) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
Появлению модели предшествовал яркий концепт RAV Four (1989) в образе «пляжного» внедорожника. Аббревиатура RAV означала Recreation Active Vehicle — средство для активного отдыха. При этом Toyota отказалась от рамы в пользу несущего кузова, а обе подвески были независимыми. Серийный RAV4 дебютировал в мае 1994 года, сначала в Японии, затем на других рынках. Автомобиль является типичным представителем класса SUV (Sport Utility Vehicle), объединяя в себе преимущества легкового универсала и компактного внедорожника. Предлагался в трех- или пятидверной модификациях (в США именовался 2-Door и 4-Door, соответственно). Для американского рынка помимо полноприводных версий предлагались недорогие базовые модели с передним приводом. Двигатель один — 2,0-литровый бензиновый 3S-FE.
Важным преимуществом RAV4 по сравнению с обычными легковушками было высокое положение водителя, дающее хороший обзор, чему также способствовал относительно небольшой капот. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Задние складываются по частям. Базовая комплектация RAV4 для США имеет тканевую обивку сидений, цифровые часы, тахометр, регулируемые передний и задний стеклоочистители и обогреватель заднего стекла. Есть карманы на передних дверях и двойные подстаканники. Шаг на уровень выше добавляет полный привод, кассетную магнитолу, электропакет, а также кондиционер. Съемные панели люков на крыше версии 2-Door, как отмечалось, придавали RAV4 модный пляжный вид. С 1997 модельного года люк на крыше доступен для моделей 4-Door.
RAV4 для американского рынка оснащались только одним вариантом двигателя — двухлитровая бензиновая рядная «четверка» 3S-FE на старте продаж выдавала максимальные 120 лошадиных сил и 169 Нм крутящего момента. Этих показателей было достаточно для того, чтобы разогнать машину до 60 миль в час (96,5 км/ч) примерно за 10 секунд. Двигатель работает совместно с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Позднее отдачу увеличили до 127 л.с.
Подвеска у RAV4: спереди стойки МакФерсона, сзади двойные поперечные рычаги. Благодаря наличию постоянного полного привода, большому дорожному просвету в 200 мм и коротким свесам кузова автомобиль уверенно может съезжать с асфальтированных дорог. Колесная база у трехдверной версии достаточно короткая и имеет размер 2200 мм. Пятидверный вариант отличает увеличенное между осями расстояние — до 2410 мм. От этого немного меняется характер поведения автомобиля на дороге, кроме того пятидверная модель вместительнее — общая длина кузова увеличена на 420 мм, а объем багажника измеряется почти 410 литрами, тогда как у «трехдверки» всего 175 литров.
Для безопасности RAV4 оборудовали двумя передними надувными подушками, установили антиблокировочную систему, регулируемые по высоте передние трехточечные ремни (сзади два трехточечных и центральный поясной). Кузов автомобиля разрабатывался по правилам, применимым для легковых машин, которые должны иметь зоны программируемой деформации для эффективного поглощения энергии удара при столкновении.
Toyota RAV4 — прекрасный пример машины для повседневной эксплуатации. Особенно в сочетании с пятидверным кузовом, с которым RAV4 становится полноценной пятиместной моделью, хотя салон по современным меркам все же тесноват для автомобиля такого класса. Недостатком считалась довольно высокая цена по сравнению с обычными легковушками. Ходовая немного жестковата, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Может провисать задняя дверь, двигатель хоть и надежный, но в силу возраста наверняка потребует внимания.