Toyota RAV4 2005, джип/suv 5 дв., 3 поколение, XA30 (11.2005 - 08.2008) - технические характеристики и комплектации

По сравнению с предыдущим поколением, Toyota RAV4 2005 модельного года, возможно, немного утратил в практичности, но зато получил более богатое оснащение, которое штатно включает ряд опций, определенно повысивших удобство и комфорт, например: иммобилайзер, центральный замок с ДУ, омыватели фар, климат-контроль, электроусилитель руля, регулировка передних сидений по высоте и т. д. Сюда же можно добавить легкосплавные колесные диски и шины размерностью 225/65 R17. Дорогие комплектации включают в себя электронные системы НАС и DAC, облегчающие подъем на крутой склон или спуск, двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль, систему Smart Key, позволяющую дистанционно управлять открыванием дверей и запуском двигателя, кожаный салон, подогрев передних сидений. В 2008 году автомобиль претерпел серьезный рестайлинг, а с 2012 года модель пережила вторую волну модернизации: помимо прочих опций, теперь система помощи на подъеме и спуске устанавливается штатно, как и система стабилизации движения, появилась возможность управления аудиосистемой кнопками на руле, используются диски размерностью  R 18, многофункциональный монитор с навигационной системой, оснащенный жестким диском.

На внутреннем рынке RAV4 третьего поколения комплектуются только одним двигателем VVT-i объемом 2,4 л мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 224 Нм. Данный силовой агрегат 2AZ-FE представляет собой модернизированный вариант аналогичного двигателя, шедшего с предыдущим поколением, но лишенный ряда недостатков, связанных, к примеру, с креплением головки блока цилиндров. Традиционные коробки передач сменил вариатор, которым оснащаются как полноприводные, так и переднеприводные версии. В целом, такое сочетание оказывается очень удачным для повседневной эксплуатации.

Toyota RAV4 оснащается полностью независимой подвеской. Конструктивно передняя подвеска, смонтированная на подрамнике, представляет собой МакФерсон с треyгольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя — многорычажная с одним продольным рычагом и двумя поперечными тягами на колесо, также со стабилизатором. Однако полноприводный RAV4 третьего поколения сложно рассматривать как легкий внедорожник. Учитывая, что здесь реализована система с подключаемыми электромеханической муфтой задними колесами, это типичный городской «паркетник», значительно уступающий в проходимости многим собратьям по классу, которые еще используют классические варианты 4 WD   Full   Time .

На страже безопасности водителя и пассажиров — восемь подушек безопасности. Две передние подушки безопасности стали двухступенчатыми: в зависимости от силы удара изменяется их раскрытие. А в верхних комплектациях к фронтальным добавлены еще две боковые подушки и надувные «занавески» для защиты головы. В рулевую колонку теперь вмонтирован энергопоглощающий механизм, дополнительные прокладки появились на панелях крыши и приборной панели. В качестве мер превентивной защиты используются: ABS с EBD, система курсовой устойчивости (VSC), усилитель экстренного торможения (Brake Assist), антипробуксовочная система (TRC).

Благодаря новой платформе и доработанной подвеске Toyota RAV4 стал «жестче» и более маневренным, а по уровню оснащения — намного роскошнее, чем автомобиль предыдущей генерации. В плюс можно занести достаточно широкий период выпуска генерации, что является подтверждением популярности модели и ее высоких потребительских характеристик.