Toyota Sienta 2022, минивэн, 3 поколение (08.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Внутри Sienta 2023 модельного года отличается простой планировкой — передняя панель в прямолинейном стиле, без каких-либо сложных форм, как у предшественника, со строгим расположением элементов управления. Центральное место на панели занимает большой дисплей, который расположен в наиболее удобной точке для взгляда водителя и при этом не перекрывает обзор. За трехспицевым рулевым колесом находится цифровая приборная панель. Для управления кондиционером используются физические кнопки, что очень удобно. Не менее удобна и потолочная консоль для циркуляции воздуха — теплый или холодный воздух лучше распределяется по салону. В машине найдется множество отсеков для хранения, подстаканников, крючков, карманов. Продумано хранение телефонов и пластиковых бутылочек. В машине также есть несколько удобно расположенных USB-портов (включая Type-C), две розетки переменного тока AC100V (1500Вт). Двери имеют сдвижной механизм с электроприводом и функцию сенсорного открытия движением ноги.

В стандартной комплектации Toyota Sienta XP210 оснащается бензиновой «тройкой» M15A-FKS мощностью 120 л.с. (прежний 4-цилиндровый 2NR-FKE выдавал 109 л.с.). Двигатель сочетается с вариатором и передним приводом и расходует 5,4 л бензина на 100 км. Бензоэлектрическая версия на базе агрегата M15A-FXE (74 л.с.) работает по схеме типа «параллельный гибрид». Мощность тягового электромотора — 59 кВт. У полноприводных моделей сзади расположен мотор на 2,2 кВт, который подключается при трогании или на невысоких скоростях на скользких дорогах. Средний расход бензина у гибрида — 3,5-4 л /100 км.

Шасси Sienta использует независимую подвеску МакФерсон спереди и полузависимую торсионную балку сзади. Габаритные размеры относят машину к компактному классу — длина кузова составляет 4260 мм (у предыдущей версии второго поколения было 4235 мм), ширина имеет стандартное для японского рынка ограничение в 1695 мм для этого класса, то есть это довольно узкий автомобиль. Зато он имеет радиус поворота всего 5 метров. Высота тоже 1695 мм (было 1675 мм). Размер колесной базы — 2750 мм. Точно такой же показатель был у предшественника. Но в новой версии пространства для пассажиров второго ряда в ногах стало больше — этого достигли за счет оптимизации конструкции сидений. По длине между спинками переднего и второго рядов Sienta стала лидером сегмента — 1000 мм (+80 мм относительно предшественника). Кроме того, в новой Сиенте увеличена высота задних дверных проемов — до 1200 мм (+60 мм).

При взгляде на автомобиль сбоку хорошо видно, что сиденья третьего ряда в семиместной версии здесь находятся прямо над задними колесами, а свес небольшой, из чего, даже не заглядывая в салон, нетрудно сделать вывод, что места эти можно рассматривать исключительно как детские. Вместе с тем подушки и спинки задних сидений достаточно узкие и при складывании в пол практически не отнимают пространство, позволяя перевозить габаритные вещи. При этом расстояние от пола багажника до потолка в новой версии на 50 мм больше прежнего. Увеличена и высота проема багажника на 15 мм.

Для повышения безопасности силовые элементы несущей структуры кузова имеют кольцеобразную конфигурацию, помимо сварки используется конструкционный клей. В тестах JNCAP за безопасность машина получила максимальные пять звезд. В комплектацию новой Toyota Sienta входит полуавтопилот Toyota Teammate, который может без участия человека управлять рулем, ускорением и торможением, переключением передач. Есть функция «автопарковщика» Advanced Park.

Машина новой серии (XP210) пока предлагается только в спецификации для внутреннего рынка Японии, хотя второе поколение, как известно, собирали также в Индонезии и на Тайване. Судя по отзывам владельцев, новая Sienta получила высокие оценки за современное оборудование и хорошую мощность, отличный уровень безопасности, маневренность. Минусы: заметный шум при ускорении, жесткие сиденья, теснота по ширине (особенно заметно при установке детского кресла на втором ряду), неудобный третий ряд, на который еще и непросто попасть.