Характеристики Toyota Soarer 1991, купе, 3 поколение, Z30 май 1991 - декабрь 1993

Toyota Soarer 1991, купе, 3 поколение, Z30 (05.1991 - 12.1993) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Soarer в качестве премиального GT-купе с заднеприводной компоновкой появился в 1981 году. Первое и второе поколение этих авто произвели настоящий бум, третье же поколение выделяется своей роскошью. Впервые в своей истории Soarer стал экспортироваться за пределы Японии, где продавался как Lexus SC, конкурируя с Mercedes-Benz SL и BMW 8, а его утонченный внешний вид был разработан калифорнийской студией дизайна Calty. Комплектовался Toyota Soarer выпуска 1991-1993 атмосферным двигателем 4.0 V8 или рядной «шестеркой» 2.5 с двойным турбонаддувом.

В создании дизайна «лица» машины использовался дерзкий стиль изогнутых линий. В экстерьере выделяется оригинальная сдвоенная оптика, которая навевает спортивные и одновременно классические ассоциации. Украшен перед автомобиля собственной эмблемой в виде парящего льва. Для оснащения машины в JDM-исполнении японцы припасли все самое лучшее. В стандартной комплектации имеются электропривод водительского или обоих передних сидений, полностью цифровая приборная панель, климат-контроль. Топовое исполнение включает высококачественную кожу, щедрую отделку деревом, встроенную навигацию и систему управления автомобилем EMV (Electro MultiVision) с помощью сенсорного экрана, камеру заднего вида, люк на крыше и активную подвеску, обогрев передних сидений и прочее оборудование.

На Toyota Soarer 1991-1993 устанавливается аналогичный Toyota Celsior 8-цилиндровый двигатель объемом 4 литра и мощностью 260 л.с., а также шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра twin-turbo, который развивал максимальные 280 «сил». Автомобиль оборудован 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронной системой управления ECT-i, но есть и модификации с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При снаряженной массе в 1560-1750 кг в зависимости от модификации Soarer удельная мощность имела значение в 5,5-6 кг/л.с., что делало его очень динамичным. Максимальная скорость достигала 210-252 км/ч, а время разгона с места до «сотни» исчислялось 5,8-6,3 с. Если говорить о надежности силовых агрегатов, то атмосферный 1UZ-FE считается чуть ли не иконой в этом плане среди «миллионников». Двигатель 1JZ-GTE так же является одним из лучших образцов моторостроения, имеет относительно простую конструкцию и отличные возможности для тюнинга.

Подвеска у Toyota Soarer соответствует классу люкс — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах. Модели типа UZZ31 комплектовались пневматической подвеской с регулировкой дорожного просвета и жесткости демпфирования. Примечателен Soarer был и тем, что в самой дорогой и «нашпигованной» модификации UZZ32 использовалась система активного контроля подвески, которая подавляла изменения положения кузова, вибрации и крены. Такая система сочеталась с подруливающими задними колесами (активная система 4WS). Впервые в мире в машине был использован датчик скорости рыскания в дополнение к датчику скорости автомобиля и датчику угла поворота руля. В итоге Soarer отличался почти безупречным поведением в поворотах и при обгонах. Учитывая наличие заднего привода, автомобиль был вполне маневренным. При длине кузова 4,86 метра и колесной базе 2,69 м, диаметр его разворота составлял 10,8 м. Размеры салона у купе достаточны, чтобы сидящим сзади было не настолько уж тесно: длина 1825 мм, ширина 1490, высота 1100 мм. Для сравнения, у родственной Супры A80 салон имел размеры 1580 x 1480 x 1065 мм (Д x Ш x В). Объем багажника Soarer Z30 — 265 литров.

С момента создания Toyota Soarer имел на борту все самые современные технологии безопасности. Модель третьего поколения комплектовалась трехточечными ремнями безопасности на всех местах, усилителями жесткости в дверях, круиз-контролем. Антиблокировочная тормозная система, водительская подушка безопасности и антипробуксовочная система были стандартом в люксовом исполнении или опциями в более недорогих машинах первых лет выпуска.

Soarer по праву считается одной из лучших моделей в JDM линейке Toyota, органично сочетая в себе эффектный дизайн, надежность, роскошь и скорость. Минусы тоже имеются: низкий клиренс, высокий расход топлива, дорогой ремонт подвески, большая стоимость кузовных элементов и деталей салона, повышенный износ дверных петель. Популяция подержанных машин данного поколения на российском рынке не так уж велика, что гарантирует их эксклюзивность. Более интересным вариантом считаются машины выпуска с 1994 года, когда Soarer пережил первую модернизацию.

Комплектации Toyota Soarer (Z30) купе

Комплектация Период выпуска  Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.5 л, 280 л.с., бензин, МКПП, задний привод
2.5 GT twin turbo 05.1991  - 12.1993 3 269 1JZ-GTE E-JZZ30
2.5 GT twin turbo L 05.1991  - 12.1993 3 709 1JZ-GTE E-JZZ30
2.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.5 GT twin turbo 05.1991  - 12.1993 3 380 1JZ-GTE E-JZZ30
2.5 GT twin turbo L 05.1991  - 12.1993 3 820 1JZ-GTE E-JZZ30
4.0 л, 260 л.с., бензин, АКПП, задний привод
4.0 GT 05.1991  - 12.1993 3 950 1UZ-FE E-UZZ31
4.0 GT limited 05.1991  - 12.1993 4 810 1UZ-FE E-UZZ31
4.0 GT limited active control suspension 05.1991  - 12.1993 7 450 1UZ-FE E-UZZ32
4.0 GT limited GPS EMV 05.1991  - 12.1993 5 450 1UZ-FE E-UZZ31

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Toyota Soarer купе с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Комментарии

Денис
Благовещенск
Как так, по моему ноиеру кузова выдает Апрель 1991....а выпускают с мая...о_О
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Soarer 1991-1993 в России