Toyota Soarer рестайлинг 1994, купе, 3 поколение, Z30 (01.1994 - 07.1996) - технические характеристики и комплектации

С 1994 года у Soarer обновился состав и названия комплектаций: к примеру, топ-версия 4.0GT Limited стала именоваться 4.0GT-L, а 2.5GT Twin Turbo — 2.5GT-T. Стандартная комплектация купе включает электропакет (стекла, зеркала) и центральный замок, регулировку руля по наклону и вылету, магнитолу и климат-контроль. За доплату можно было установить задний дворник и спойлер, детали обвеса. Пакет улучшенного оборудования включал отделку под дерево, кожаный руль, электропривод передних сидений, круиз-контроль, люк с электроприводом. Максимальная комплектация дополняла список проигрывателем компакт-дисков, системой навигации, активной подвеской и т.д.

Toyota Soarer промежуточной фазы выпуска (1994-1996) предлагал уже знакомые силовые агрегаты: 8-цилиндровый V-образный 1UZ-FE объемом 4 литра и 6-цилиндровый 2.5 twin-turbo 1JZ-GTE. Турбомотор остался в прежних показателях мощности и крутящего момента — максимальные 280 лошадиных сил и 363 Нм. Атмосферный агрегат V8 с 1995 года увеличил отдачу с 260 до 265 сил, а крутящий момент повысился на 10 Нм, достигнув значения в 363 Нм. К этому списку также добавилась новая «шестерка» 2JZ-GE объемом 3,0 литра, она имела атмосферное исполнение, поэтому характеристики на фоне двух других агрегатов не так впечатляют — 225 л.с. и 284 Нм, хотя при грамотном подходе вполне может быть перспективным тюнинг этого двигателя с GE на GTE, либо его замена на полноценный 2JZ-GTE, который ставился на Супру.

Подвеска у Toyota Soarer соответствует классу люкс — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах. Модели типа UZZ31 комплектовались пневматической подвеской с регулировкой дорожного просвета и жесткости демпфирования. Примечателен Soarer был и тем, что в самой дорогой и «нашпигованной» модификации UZZ32 использовалась система активного контроля подвески, которая подавляла изменения положения кузова, вибрации и крены. Такая система сочеталась с подруливающими задними колесами (активная система 4WS). Впервые в мире в машине был использован датчик скорости рыскания в дополнение к датчику скорости автомобиля и датчику угла поворота руля. В итоге Soarer отличался почти безупречным поведением в поворотах и при обгонах. Учитывая наличие заднего привода, автомобиль был вполне маневренным. При длине кузова 4,86 метра и колесной базе 2,69 м, диаметр его разворота составлял 10,8 м. Размеры салона у купе достаточны, чтобы сидящим сзади было не настолько уж тесно: длина 1825 мм, ширина 1490, высота 1100 мм. Для сравнения, у родственной Супры A80 салон имел размеры 1580 x 1480 x 1065 мм (Д x Ш x В). Объем багажника Soarer Z30 — 265 литров.

С момента создания Toyota Soarer имел на борту все самые современные технологии безопасности. Модель третьего поколения комплектовалась трехточечными ремнями безопасности на всех местах, усилителями жесткости в дверях, круиз-контролем. Антиблокировочная тормозная система, водительская подушка безопасности и антипробуксовочная система были стандартом в люксовом исполнении или опциями в более недорогих машинах первых лет выпуска.

Soarer по праву считается одной из лучших моделей в JDM линейке Toyota, органично сочетая в себе эффектный дизайн, надежность, роскошь и скорость. Минусы тоже имеются: низкий клиренс, высокий расход топлива, дорогой ремонт подвески, большая стоимость кузовных элементов и деталей салона, повышенный износ дверных петель. Популяция подержанных машин данного поколения на российском рынке не так уж велика, что гарантирует их эксклюзивность. При этом машины более позднего выпуска после второго рестайлинга в августе1996 года получили ряд дополнительных изменений.