Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Характеристики Toyota Soarer 2-й рестайлинг 1996, купе, 3 поколение, Z30 август 1996 - март 2001

Toyota Soarer 2-й рестайлинг 1996, купе, 3 поколение, Z30 (08.1996 - 03.2001) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
В 1996 году Toyota Soarer третьего поколения пережил еще одно обновление. Главные внешние отличия — небольшая решетка в верхней части модифицированного переднего бампера и круглые противотуманные фары, в задних комбинированных фонарях появилась контрастная рамка, разделившая их на две секции. Прочие изменения включают добавившийся стандартный внешний обвес, спойлер большего размера. Двигатели получили систему VVT-i, которая улучшила характеристики крутящего момента и повысила их экономичность.

Второй рестайлинг немного улучшил интерьер машины, претерпели изменения и спецификации. К примеру, комплектация с 4,0-литровым двигателем осталась только одна — 4.0 GT-L, при этом модель с активной подвеской больше не выпускалась. Впрочем, стандартом здесь оставалась система EMV (Electro MultiVision) — с сенсорным экраном управления различными функциями автомобиля, встроенными навигацией, телевизором, в комплекте с премиальной аудиосистемой с чейнджером, 6 динамиками и сабвуфером. Для моделей начального уровня добавился S-пакет, включающий спортивно настроенную подвеску, 16-дюймовые диски, стандартные задний спойлер и стеклоочиститель, черный цвет салона. Уже вскоре (в 1997 году) Soarer лишился 4,0-литровой модификации, приоритет был отдан более недорогим исполнениям.

Первым в 1996 году был модернизирован турбодвигатель 1JZ-GTE объемом 2,5 литра — он получил одну турбину вместо двух и систему VVT-i. Остался в прежней мощности (280 «сил»), но максимум крутящего момента увеличился с 363 до 378 Нм, которые достигаются при 2400 об/мин. Расход топлива снизился с прежних 11,2 л/100 км до 10,8 л/100 км. В 1997 году был отменен 4,0-литровый агрегат 1UZ-FE — продержавшийся с первых лет выпуска модели Soarer Z30, он уже не удовлетворял требованиям экологичности и расхода топлива. В тот же год был модернизирован и атмосферный 2JZ-GE — он так же получил систему VVT-i, в данном случае мощность увеличилась с 225 до 230 л.с., а крутящий момент с 284 до 304 Нм. Расход топлива уменьшился с 12,3 до 10,8 литров на сотню.

Подвеска у Toyota Soarer соответствует классу люкс — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах. После второго рестайлинга была отменена модификация UZZ32 с активной подвеской и подруливающими задними колесами. До 1997 года еще оставалась в строю модель типа UZZ31, в которой к 4,0-литровому двигателю прилагалась пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета и жесткости демпфирования. Эти машины считались достаточно дорогими, но с их уходом налицо было некоторое упрощение модели. Toyota Soarer данного поколения считается довольно крупным автомобилем — после второго рестайлинга длина купе составила 4,9 м. Колесная база 2,69 м, диаметр разворота 10,8 м. Размеры салона достаточны, чтобы сидящим сзади было не настолько уж тесно: длина 1825 мм, ширина 1490, высота 1100 мм. Для сравнения, у родственной Супры A80 салон имел размеры 1580 x 1480 x 1065 мм (Д x Ш x В). Объем багажника Soarer Z30 — 265 литров.

С момента создания Toyota Soarer имел на борту все самые современные технологии безопасности. Модель третьего поколения комплектовалась трехточечными ремнями безопасности на всех местах, усилителями жесткости в дверях, круиз-контролем. После второго рестайлинга стандартом для всех версий стали антиблокировочная тормозная система, водительская и пассажирская подушки безопасности. В пакет дополнительного оборудованиях входила антипробуксовочная система (стандарт для 4.0GT-L). 

Soarer по праву считается одной из лучших моделей в JDM линейке Toyota, органично сочетая в себе эффектный дизайн, надежность, роскошь и скорость. Минусы тоже имеются: низкий клиренс, высокий расход топлива, дорогой ремонт подвески, большая стоимость кузовных элементов и деталей салона, повышенный износ дверных петель. Популяция подержанных машин данного поколения на российском рынке не так уж велика, что гарантирует их эксклюзивность. В 2001 году было выпущено очередное поколение — на этот раз модель с открытым кузовом и жестким складывающимся верхом.

Комплектации Toyota Soarer (Z30) купе

Комплектация Период выпуска  Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.5 л, 280 л.с., бензин, МКПП, задний привод
2.5 GT-T 08.1999  - 03.2001 3 500 1JZ-GTE GF-JZZ30
2.5 GT-T 08.1997  - 07.1999 3 500 1JZ-GTE E-JZZ30
2.5 GT-T 08.1996  - 07.1997 3 480 1JZ-GTE E-JZZ30
2.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, задний привод
2.5 GT-T 08.1999  - 03.2001 3 610 1JZ-GTE GF-JZZ30
2.5 GT-T L package 08.1999  - 03.2001 4 130 1JZ-GTE GF-JZZ30
2.5 GT-T 08.1997  - 07.1999 3 610 1JZ-GTE E-JZZ30
2.5 GT-T 08.1996  - 07.1997 3 590 1JZ-GTE E-JZZ30
2.5 GT-T L package 08.1996  - 07.1999 4 130 1JZ-GTE E-JZZ30
3.0 л, 225 л.с., бензин, АКПП, задний привод
3.0 GT 08.1996  - 07.1997 3 150 2JZ-GE E-JZZ31
3.0 GT G package 08.1996  - 07.1997 3 330 2JZ-GE E-JZZ31
3.0 GT S package 08.1996  - 07.1997 3 270 2JZ-GE E-JZZ31
3.0 л, 230 л.с., бензин, АКПП, задний привод
3.0 GT 08.1999  - 03.2001 3 265 2JZ-GE GF-JZZ31
3.0 GT G package 08.1999  - 03.2001 3 490 2JZ-GE GF-JZZ31
3.0 GT S package 08.1999  - 03.2001 3 345 2JZ-GE GF-JZZ31
3.0 GT 08.1997  - 07.1999 3 225 2JZ-GE E-JZZ31
3.0 GT G package 08.1997  - 07.1999 3 450 2JZ-GE E-JZZ31
3.0 GT S package 08.1997  - 07.1999 3 345 2JZ-GE E-JZZ31
4.0 л, 265 л.с., бензин, АКПП, задний привод
4.0 GT-L 08.1996  - 03.2001 5 550 1UZ-FE E-UZZ31

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Toyota Soarer купе с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Soarer 1996-2001 в России