Характеристики Toyota Supra рестайлинг 1996, купе, 4 поколение, A80 апрель 1996 - август 2002
Toyota Supra рестайлинг 1996, купе, 4 поколение, A80 (04.1996 - 08.2002) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В 1996 году был проведен рестайлинг модели Toyota Supra A80. Если говорить о внешних изменениях, то они затронули некоторые элементы кузова машины. Новые фары и задние фонари получили маски цвета темно-серый металлик вместо хрома в прежних фарах и черного цвета в задних фонарях. Изменилась конструкция переднего бампера, форма и расположение габаритов, а передние боковые повторители переместились с крыльев на бампер. В 1997 году изменения затронули техническую часть: появилась система контроля положения кузова REAS, модернизирован двигатель 2JZ-GTE, его оснастили системой VVT-i. Помимо прочего, автомобиль был адаптирован к новым стандартам безопасности.
Небольшие изменения в ходе рестайлинга затронули спецификации машины. Количество комплектаций сократилось за счет ухода версий GZ и GZ Aero Top высшего класса. Изменения в интерьере включают новую приборную панель: вместо прежних трех кругов теперь использованы пять, включая новые указатели — индикатор давления наддува (2JZ-GTE) или вольтметр (2JZ-GE). Часы на центральной консоли стали аналоговыми. В машинах с автоматической коробкой передач появилась возможность переключать передачи кнопками на руле, в приборной панели появился LCD-экран с отображением режимов работы АКПП.
В топовых модификациях Toyota Supra четвертого поколения для внутреннего японского рынка по-прежнему оснащалась 3-литровым двигателем с турбонаддувом. Модернизация, как уже отмечено, включает появление системы VVT-i. Мощность осталась прежней — 280 л.с., а крутящий момент увеличился с 432 до 451 Нм, что немного повысило экономичность и отзывчивость мотора. Модели SZ оборудованы 3-литровым атмосферным двигателем — он выдает 225 «сил» и 284 Нм. Коробка передач механическая 5- или 6-ступенчатая, имеются и модификации с автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. Для большинства версий, кроме самых простых SZ, стандартом было наличие LSD-дифференциала (опция в RZ-S с АКПП), но появились и атмосферные SZ-R, которые комплектовались 6-ступенчатой «механикой» в комбинации с LSD.
Toyota Supra A80 имеет переднюю и заднюю подвески на двойных поперечных рычагах. Стоит отметить, что с модернизацией модели впервые компанией была применена система контроля положения кузова REAS (Relative Absorber System). Топовая модель RZ стандартно комплектовалась 17-дюймовыми колесами и шинами размерностью 255/40 спереди и 235/45 сзади. Отличное торможение обеспечивают дисковые вентилируемые тормозные механизмы на обеих осях. Колесная база в данном поколении составляет 2550 мм, радиус разворота 5,4 м. Размеры кузова машины после рестайлинга остаются прежними: 4520 x 1810 x 1275 (Д x Ш x В). Супра хоть и заявлена четырехместной, но, как обычно в таких машинах, задние места скорее символические. Что касается багажника, то кто-то может сказать, что его практически нет, однако 185 литров в наличии и их можно увеличить почти вдвое, разве что в данном поколении спинка заднего дивана складывается только целиком. Стоит обратить внимание на версию Supra со съемной крышей (тарга). Конечно, не кабриолет, но и такой вариант позволит насладиться поездкой под открытым небом.
Модернизация Toyota Supra A80 в 1996 году отразилась и на безопасности машины. Новый стандарт GOA (Global Outstanding Assessment) предполагает соответствие более жестким требованиям краш-тестов. Все модели после рестайлинга комплектуются антиблокировочной тормозной системой и подушками безопасности для водителя и пассажира, а также антипробуксовочной системой (опция).
Дебютировавшая под слоганом «The sport of Toyota», Supra четвертого поколения во много раз улучшилась по своим ходовым характеристикам и показателям безопасности. Этот автомобиль в большей степени соответствует бескомпромиссности спорткаров, чем его предшественник, он стал мощнее и легче, при этом известны случаи «раскачки» двигателя 2JZ-GTE свыше тысячи «лошадей». При выборе машины специалисты советуют уделять внимание не только состоянию двигателя и ходовой, но и основательной проверке кузова.