Toyota Supra 2018, купе, 5 поколение, A90 (01.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Интерьер новой Toyota Supra отличает горизонтально ориентированная компоновка. При этом ширину салона дизайнеры намеренно подчеркнули с помощью различных прямоугольных форм. Не стал исключением широкоэкранный формат медиасистемы, сенсорный дисплей которой (8,8 дюйма) находится в самой верхней позиции. Стандартное исполнение 3,0-литровой версии для рынка США включает 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, обивку из кожи и алькантары, комфорт обеспечивает двухзонный климат-контроль, есть функция автозатемнения зеркал, адаптивные амортизаторы, передние сиденья с электроприводом и памятью настроек водителя, аудиосистема с 10 динамиками, пакет активных систем помощи водителю, а также передние тормоза Brembo. Модели попроще с 2,0-литровым мотором оснащаются 18-дюймовыми колесами, сиденьями с ручной регулировкой, обычной аудиосистемой с 4 динамиками. С опциями доступны полностью кожаный салон, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и подогрев сидений, система навигации с премиальной акустикой JBL с 12 динамиками. Специальные исполнения предложат карбоновые наружные зеркала, задний карбоновый спойлер, спортивные педали. 

Первоначально поступившая в продажу Toyota GR Supra 2020 модельного года для рынка США почти не отличалась по мощности от той версии, что предлагалась на европейском рынке, — автомобиль был оснащен 335-сильным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом серии B58 от BMW. Но уже с 2021 модельного года устанавливается форсированный двигатель в 382 л.с., а пару ему составляет 2,0-литровая рядная «турбо-четверка» BMW B48 мощностью 255 л.с. Оба силовых агрегата соединены с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP с подрулевыми лепестками, мощность передается на задние колеса. Максимальная скорость купе — 250 км/ч с электронным ограничением. С места до 100 км/ч старшая версия ускоряется за 4,1 секунды, а с 2,0-литровым двигателем — за 5,2 сек. В качестве опции для 3,0-литровой версии в 2022 году предложили 6-ступенчатую «механику» (2023 модельный год).

Toyota Supra получает адаптивное шасси, активный электронный дифференциал в стандартной комплектации. Новая платформа очень жесткая и в сочетании с короткой колесной базой (2470 мм), задним приводом и широкой колеей (1595 / 1590 мм) делает Супру идеально приспособленной для быстрой езды. Инженерам удалось добиться идеальной развесовки по осям – 50/50. Руль от упора до упора делает всего 2,1 оборота, при этом, как положено спортивному автомобилю, купе имеет переменное рулевое управление, в данном случае с электромеханическим приводом. У более мощных 3,0-литровых версий стандартный размер колес различается по осям: передние диски более узкие (шириной 9 дюймов), установлены шины 255/35R19, а диски задних колес — 10-дюймовые по ширине и с покрышками 275/35R19. В 2,0-литровом варианте Супра поставляется с колесами 275/40 R18 спереди и сзади. Внешние размеры автомобиля: 4,38 метра в длину, 1,85 м в ширину и 1,3 м в высоту. К двухместному салону прилагается багажник объемом 290 литров, что считается неплохим показателем. Однако проем не очень широкий. 

Новая Toyota Supra оснащена целым комплексом систем предупреждения столкновений: с функциями удержания полосы, активного круиз-контроля с поддержанием безопасной дистанции, автоматического торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов, распознавания дорожных знаков. Имеются также системы мониторинга слепых зон, помощи при выезде с парковки задним ходом. В стандартную комплектацию включены система курсовой устойчивости, помощник при старте на склоне, мониторинг давления в шинах и прочее.

В новой Supra инженерам удалось возродить легендарное название с весьма привлекательным дизайном и характеристиками. Плюсы машины: наличие рядной «шестерки», полностью ориентированной на водителя кабины, относительно небольшой колесной базы, активного дифференциала. Однако недовольство истовых поклонников вызывает «не той системы» передняя подвеска (Макферсон), использование двигателей BMW. Откровенными минусами обычно называют высокую цену и дорогое обслуживание, не очень хорошую обзорность, электрическое рулевое управление.