Toyota Supra 2018, хэтчбек 3 дв., 5 поколение, A90 (01.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Экстерьер и пропорции новой Супры отсылают к знаменитой модели Toyota 2000GT середины 60-х — длинный капот, смещенная назад кабина. Новая Supra A90 стала настоящим двухместным купе, отменив посадочную формулу 2+2, которая использовалась в предыдущих поколениях. Интерьер перекликается с BMW Z4 отдельными деталями вроде контролера iDrive, модифицированного рулевого колеса и еще по мелочам, хотя в целом выглядит самостоятельным и полностью органичным. В отличие от Z4 центральная консоль не развернута к водителю, но главные элементы управления удобно находятся под рукой: шайба выбора режимов движения и селектор-джойстик 8-диапазонной автоматической трансмиссии. Для европейских покупателей Supra доступна в очень насыщенной комплектации. Исполнение под обозначением Legend включает светодиодные фары, спортивные сиденья с электроприводом, обшитые алькантарой, 8,8-дюймовый дисплей «приборки», аудиосистему JBL с 12-ю динамиками, проекционный дисплей и беспроводную зарядку для смартфона. Позднее появляются другие варианты комплектации, включая недорогое исполнение Pure, где вместо 19-дюймовых колес установлены 18-дюймовые, упрощен дизайн, используется штатное аудио с четырьмя динамиками, но есть все основные функции: двухзонный климат, подогрев сидений, задняя камера, система управления звуком двигателя и выхлопной системы.

В топовой модификации для Европы Toyota устанавливает 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW B58B30 с двойной спиральной турбиной, работающий с 8-ступенчатым автоматом ZF и полностью регулируемым электронным задним блокируемым дифференциалом BMW. Производительность аналогична Z4 M40i — 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что позволяют разогнать машину до 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. С 2022 года эта версия стала доступна с механической КПП (0-100 км/ч за 4,6 сек.). Младшая Toyota Supra комплектуется рядным 4-цилиндровым двигателем B48B20, у которого в запасе 258 л.с. и 400 Нм. Эта модель работает только с «автоматом» и может разогнаться до «сотни» за 5,2 секунды. Стоит заметить, что Toyota не предлагает в Европе еще более простого варианта купе со 197-сильным мотором: такая версия продается на внутреннем рынке (SZ). Кроме того, в Японии и на североамериканском рынке доступен еще и самый мощный вариант двигателя 3.0 с производительностью в 387 л.с., который позволяет Супре ускориться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. 

Подвеска у Toyota Supra пятого поколения — адаптивная с электронноуправляемыми амортизаторами, спереди двухшарнирная подвеска с амортизационной стойкой (МакФерсон), сзади многорычажная конструкция. Основные элементы шасси идентичны BMW, но изменены настройки жесткости и рулевого управления. Привод у купе — задний, сочетается с активным электронным дифференциалом с блокировкой, который в зависимости от дорожных условий распределяет момент между правым и левым колесами в диапазоне от нуля до 100%. Развесовка по осям – 50/50. При этом Супра с жесткой крышей легче родстера BMW Z4 — вес моделей для европейского рынка составляет 1395-1495 кг. Внешние размеры купе: 4379 x 1854 x 1292 (Д x Ш x В). Объем багажника — 290 литров. 

Новая Toyota Supra оснащена целым комплексом систем предупреждения столкновений: с функциями удержания полосы, активного круиз-контроля с поддержанием безопасной дистанции, автоматического торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов, распознавания дорожных знаков. Имеются также системы мониторинга слепых зон, помощи при выезде с парковки задним ходом. В стандартную комплектацию включены система курсовой устойчивости, помощник при старте на склоне, мониторинг давления в шинах и прочее.

В новой Supra инженерам удалось возродить легендарное название с весьма привлекательным дизайном и характеристиками. Плюсы машины: наличие рядной «шестерки», полностью ориентированной на водителя кабины, относительно небольшой колесной базы, активного дифференциала. Однако недовольство истовых поклонников вызывает «не той системы» передняя подвеска (Макферсон), использование двигателей BMW. Откровенными минусами обычно называют высокую цену и дорогое обслуживание, не очень хорошую обзорность, электрическое рулевое управление.