Toyota Town Ace 3-й рестайлинг 1992, цельнометаллический фургон, 2 поколение, R20, R30 (01.1992 - 09.1996) - технические характеристики и комплектации

Внешние изменения в Toyota Town Ace Wagon после очередного рестайлинга выражены в более аэродинамически совершенной передней части кузова, благодаря которой автомобиль стал выглядеть эффектнее и даже приобрел утонченные черты, а наиболее ярким элементом стали длинные передние фары, образующие с полупрозрачной вставкой с эмблемой Тойота единую, немного сужающуюся к центру линию. Немного обновлены и модели Town Ace Van, кроме того, в коммерческой линейке появились машины с ровным низким полом («Just Low»), которые прежде были только у Lite Ace. Но у Van салоны, как обычно, спартанские — утилитарные машины с черными бамперами могли вовсе не иметь обивки, а единственный задний диван больше напоминал скамейку. Пассажирские же Town Ace Wagon обыкновенно отличают шикарные для тех времен салоны с коврами и высококачественной обивкой сидений, крышей «sky roof» («аквариум») или «twin moon roof» с двумя люками, раздельными креслами второго ряда с индивидуальными подлокотниками в топовых 7-местных комплектациях. Предлагался и широкий ассортимент аксессуаров, вроде холодильников, телевизоров или высококачественных аудиосистем.

При формальном разделении Toyota Town Ace на пассажирские (G) и грузопассажирские (V) модели, немного отличалась моторная гамма этих исполнений, в целом же она была очень богатой. У микроавтобусов выпуска 1992-1996 годов дизельная линейка включает атмосферный агрегат 2C (2,0 л, 73 л.с.) и его вариант с турбонаддувом 2C-T (85 л.с.), который устанавливался только на пассажирские модели, так же как и появившийся в 1993 году агрегат 3C-T (2,2 л, 88-91 л.с.). Бензиновые модели представлены базовым двигателем 5K (1,5 л, 70 л.с.), который вместе с 1,8-литровым агрегатом 2YJ (79 л.с.) служил для коммерческих модификаций. Для комфортных и люксовых «Таунов» предназначались моторы серии 3Y с системой впрыска EFI (2,0 л, 97 л.с.). При надлежащем обслуживании перечисленные двигатели неприхотливые и ресурсные. Карбюраторные несколько сложны в настройке, поэтому лучший выбор — инжекторный 2.0 л. У дизельных из-за конструктивных особенностей малейшие неисправности системы охлаждения легко могут привести к перегреву и появлению трещин в ГБЦ. Стоит отметить, что силовой агрегат на всех «Эйсах» расположен продольно над передней осью под полом пассажирского отсека, что предполагает некоторые сложности при обслуживании и ремонте.

При неразрезной балке сзади, передняя подвеска представляет собой «взрослую» двухрычажную конструкцию. Обязательным оборудованием для версий Royal Lounge была подвеска с электронным управлением TEMS, которая предлагалась опцией для версий Super Extra, при этом сама система была усовершенствована — из двухрежимной стала трехрежимной. Полноприводные модели с передним подключаемым мостом и пониженной передачей обладают неплохой проходимостью, но возможности ограничены низко висящей раздаточной коробкой. При размере колесной базы в 2230 мм, минимальный радиус разворота — 4,5 м. Дорожный просвет — 160-180 мм. У коммерческих моделей «Just Low» он занижен до 135 мм. Эти версии отличает уменьшенный диаметр задних колес, что позволило избавиться от колесных арок в грузовом отсеке фургона и получить полностью ровный пол для загрузки стандартных поддонов. Пассажирские Toyota Town Ace Wagon немного уступают коммерческим моделям в практичности, но салон-трансформер позволяет легко приспособить автомобиль и для хозяйственных нужд.

С модернизацией Toyota Town Ace поколения R20, R30 в 1992 году автомобиль получил некоторые изменения по безопасности. Например, у отдельных заднеприводных моделей впервые появилась опциональная система ABS. Ремни безопасности в пассажирском салоне имеют трехточечные крепления (за исключением центрального места). Бескапотная компоновка кузова недостаточно эффективна с точки зрения пассивной безопасности, но в те годы считалась обычным делом.

Семейство Lite Ace / Master Ace / Town Ace является одними из самых многочисленных на рынке «секонд хэнд». Достоинствами их можно назвать надежность, выносливость, вместительность. Двигатели тех лет неприхотливы к качеству топлива, в целом просты и ремонтопригодны, хотя маломощные и неэкономичные. Найти машину в хорошем техническом состоянии будет непросто, но запчасти более доступны, чем для некоторых других японских собратьев по классу тех же лет выпуска.