Toyota Vista рестайлинг 1988, седан, 2 поколение, V20 (08.1988 - 07.1990) - технические характеристики и комплектации

Для новой Vista Hardtop характерны более гладкие формы не только в экстерьере, но и в интерьере — так что угловатая приборная панель ушла в прошлое, а новая выглядит вполне изящно даже по современным меркам. Размеры внутреннего пространства по сравнению с предшествующей моделью остались практически теми же. Но улучшился общий уровень комфорта, доработана конструкция кресел, с тем чтобы сделать посадку еще более удобной. В новом поколении для Vista Hardtop предлагались разнообразные комплектации, причем их список отличался от седана с рамочными дверями более высоким оснащением — начальной комплектацией выступала VL Extra, а в качестве топовой — модель GT, которая отсутствовала в линейке «обычного» седана. Топ-версию GT (Gran Turismo) отличают специальные алюминиевые диски, продвинутая система кондиционирования, самый мощный бензиновый мотор, электронная комбинация приборов, подвеска TEMS и другие особенности. В 1988 году был произведен рестайлинг модели, в 1989 для Vista Hardtop были предложены версии Etoile V и VX Limited, включавшие ряд специальных опций. 

Для Toyota Vista Hardtop V20 (1986-1990) предлагались бензиновые моторы. Начальным двигателем служил 1,8-литровый SOHC агрегат 1S-i мощностью 85 л.с., который комплектовался 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Более мощный 2,0-литровый агрегат 3S-FE выдавал 120 «сил». Этот вариант стал самым распространенным и популярным, кроме того, с этим мотором предлагались также и полноприводные версии (Full Time 4WD) вкупе с «механикой» (с 1987 года) или «автоматом» (с 1988 года). Модели спортивного класса GT оснащались самым мощным агрегатом — им стал форсированный 2,0-литровый 3S-GE (Twin Cam), обладавший запасом в 140 «сил».

Подвеска у Toyota Vista (V20) полностью независимая, стоечного типа, простая и надежная, при этом обеспечивающая высокие ходовые качества и уровень комфорта. Комплектацию GT отличает жесткая спортивная подвеска, распорка между передними стойками, электронно-управляемая подвеска TEMS. Автомобиль оснащен тормозной системой с вентилируемыми дисками на передних колесах, задние тормоза в зависимости от комплектации барабанные или дисковые. Рулевое управление — типа «шестерня-рейка» с гидроусилителем. Размеры кузова седана Vista (V20): 4500 x 1690 x 1385 мм (Д x Ш x В). Колесная база — 2600 мм, а минимальный радиус разворота — 5,3 м. Багажное отделение довольно вместительное, его можно увеличить, сложив спинки сидений (60:40).

Безопасность Toyota Vista во втором поколении (V20) стала выше. К примеру, автомобиль в качестве стандарта получил трехточечные ремни безопасности задних сидений, регулировку высоты передних ремней, можно было установить специальные детские кресла. В отдельных моделях впервые появилась система динамической стабилизации 4-ESC (опция). В комплектации GT устанавливалась активная подвеска TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension), которая служила повышению устойчивости, управляемости автомобиля, а равно и безопасности движения.

Несмотря на почтенный возраст машин данного поколения, нельзя не отметить по-настоящему легендарную надежность Toyota Vista. Высокий ресурс двигателей, заложенный в конструкцию запас прочности и стойкость к коррозии позволили представителям этой «тойотовской» линейки 80-х пережить многих конкурентов других марок. Конечно, сегодня из тех машин, что все еще остаются в строю, сложнее найти экземпляр в хорошем состоянии, но и цены очень доступны, а, к примеру, Vista GT может стать отличным объектом для восстановления.