Toyota Vista 1998, седан, 5 поколение, V50 (07.1998 - 03.2000) - технические характеристики и комплектации

Возросший уровень роскоши и улучшенное оснащение позволили Toyota Vista позиционироваться выше классом. Еще одной характерной особенностью нового седана стала цифровая комбинация приборов, перенесенная в центр передней панели. В топовых комплектациях ее левую часть с многофункциональным монохромным дисплеем заменяет экран мультимедиа и навигации. При этом у водителя сохранена панель с традиционными индикаторами основных датчиков и режимов «автомата». Сравнительно небольшая центральная консоль не перегружена кнопками и предлагает простое, интуитивно понятное управление климатом и аудио. «В базе» имеются электрическое управление зеркалами и стеклами дверей, климат-контроль. Более дорогие комплектации предложат складывающееся по частям заднее сиденье, дистанционный ключ, CD-плейер и CD-чейнджер. Полнофункциональная топ-версия «G selection» включает электропривод сидений, кожаный руль. Комплектация S selection имеет спортивные детали: трехспицевый руль, задний спойлер, декоративный обвес и прочее. Выпускалась и специальная спортивная серия Active Sports и другие специальные комплектации, из которых особо интересна редкая Excellent Edition V (июль 1999), где установлено многофункциональное «двойное» переднее пассажирское сиденье с подушкой увеличенного размера и подлокотником-спинкой, таким образом в салоне могут разместиться 6 человек.

В качестве базового мотора для моделей N180 предлагался новый 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE с системой регулировки фаз VVTi на впуске.  В целом показатели хорошие — мощность 130 л.с. (171 Нм), запас хода на одном литре бензина заявлен в 15 км. Однако эксперты относят этот агрегат к категории «одноразовых», поскольку из-за своей конструкции он имеет невысокую ремонтопригодность. Модели N200 оснащались двухлитровыми бензиновыми «четверками». В полноприводной модификации — это хорошо знакомый по предшествующим поколениям двигатель 3S-FE. Он имеет максимальную мощность 135 л.с., крутящий момент 181 Нм. Запас хода на одном литре бензина заявлен в 12,2 км. Двигатель 3S-FSE представляет собой модернизированный вариант мотора 3S-FE, в конструкцию которого внесено множество изменений для повышения экологических показателей и снижения расхода топлива, включая фирменную систему непосредственного впрыска D-4. Все это позволило увеличить запас хода переднеприводной модели до 15,4 км при одновременном увеличении мощности до 145 «лошадей», а крутящего момента — до 196 Нм.

Подвеска у Toyota Vista (V50) 1998-2000 изменилась конструктивно. Спереди у всех моделей независимые стойки типа МакФерсон. Сзади полноприводные машины имеют независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а в переднеприводных моделях использована полузависимая подвеска с продольными рычагами, соединенными торсионной балкой. Рулевое управление — с гидроусилителем. Тормоза дисковые вентилируемые спереди и дисковые или барабанные сзади. Система полного привода представлена схемой V-Flex Fulltime 4WD с подключаемыми через вискомуфту задними колесами. Размеры кузова Toyota Vista V50 составляют: длина — 4645 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1505 мм. Размеры салона: 2025 x 1445 x 1225 мм. Колесная база — 2700 мм, минимальный радиус разворота — 5,3 м. Глубокий багажник имеет приличный объем, дополнительно увеличить который позволяет складывающееся заднее сиденье.

В арсенале систем безопасности Toyota Vista пятого поколения имеются две стандартные подушки безопасности для водителя и пассажира, антиблокировочная система тормозов, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Автомобиль имеет кузов прогрессивной конструкции типа GOA с дополнительными усилениями всех стоек крыши и высокими показателями пассивной безопасности. 

В Toyota Vista можно обнаружить такие достоинства, как прекрасные ходовые качества и экономный расход топлива. Комплектации этого автомобиля позавидует любой другой седан. Но борьба за экологию и снижение расхода топлива привела к тому, что новые высокотехнологичные двигатели уступали в надежности прежним агрегатам и имели ряд особенностей, затрудняющих самостоятельное обслуживание, чем вызывали массу негативных эмоций у владельцев подержанных машин. Со временем новые моторы (в особенности D4) удалось хорошо изучить и «приручить». Но основательная проверка перед покупкой обязательна, даже если под капотом простой и надежный 3S-FE.