Toyota Vitz 2005, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, XP90 (02.2005 - 07.2007) - технические характеристики и комплектации

Новое поколение Vitz хоть и уступает предыдущему по количеству комплектаций, но в целом улучшило свое оснащение. Особенно хорошо это заметно в нововведениях по части интерьера — новая, оригинальная панель управления климатической системой с большими «крутилками» и интегрированными в них кнопками как будто явилась из более дорогого по классу автомобиля — точно так же, как внутренняя отделка дверей с подлокотниками новой формы и выраженным намеком на спортивность. В дорогих комплектациях появились вставки из кожи, мультифункциональное рулевое колесо, смарт-ключ. Заднее сиденье Vitz можно двигать вперед-назад и складывать в разных положениях, добиваясь наиболее оптимального размещения груза в багажнике. Он, кстати, с «двойным дном», так что небольшие предметы можно спрятать под полом в багажном ящике. А два бардачка напротив переднего пассажира и выдвижной ящик под креслом позволят разместить еще больше всевозможных «мелочей». Для спортивной модификации RS предлагаются сиденья с улучшенной боковой поддержкой, насадка на выхлопную трубу, тахометр в приборной панели, колесные диски с оригинальным «литьем» и другие опции.

Для Toyota Vitz предусмотрены несколько видов двигателей, которые отличаются по своему рабочему объему и мощности: 1-литровый (71 л.с.), 1,3-литровые (87 л.с.) и 1,5-литровый (110 л.с.). Но, например, 1-литровый мотор раньше был 4-цилиндровым, а теперь решено использовать его трехцилиндрового собрата, который хорошо зарекомендовал себя в автомобилях Toyota Passo и Daihatsu Boon. Это решение объясняется желанием, не меняя объем двигателя, улучшить тяговые характеристики и снизить расход топлива. Стоит напомнить, что на указанном автомобиле этот параметр равнялся «1 литр горючего на 22 км пробега». Чтобы сделать хэтчбек еще более экономичным, пришлось оборудовать его системой автоматической регулировки крутящего момента. Кроме того, двигатель комбинируется с вариатором типа «Super CVT-i». Самым же эффективным по расходу стал Vitz в комплектации 1.0 «intelligent package» с системой «старт-стоп» — в этом случае на одном литре можно проехать до 24,5 км. 

Подвеска Vitz включает стойки Макферсон спереди. Сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой. Автомобили с 4WD дают возможность воспользоваться всеми преимуществами этого типа трансмиссии на скользкой дороге и в плохую погоду. Полный привод здесь реализован системой V-Flex с подключаемыми вискомуфтой задними колесами. Несмотря на то, что колесная база автомобиля увеличилась на 90 мм, такой важный параметр, как минимальный радиус разворота, пострадал совсем незначительно — он составляет 4,4 м против 4,3 у предыдущего поколения.

К Toyota Vitz второго поколения выдвинуты более строгие требования к безопасности.  В стандартное оборудование включены ABS (антиблокировочная система тормозов) с EBD (система электронного распределения тормозных сил), Brake Assist (система экстренного торможения). Дополнительно устанавливалась противозаносная система. Улучшены показатели пассивной безопасности: кузов усиленной конструкции, усовершенствованные подголовники, снижающие вероятность травм позвоночника. Автомобиль стандартно комплектовался двумя передними подушками, а за доплату — боковыми подушками и шторками безопасности.

При разработке очередного Toyota Vitz предпринятые меры скорее носили характер доработки прежних идей, чем служили реализации новых. Так что второе поколение демонстрирует великолепный результат эволюционного развития. Автомобиль стал интереснее во всех отношениях, сохранив при этом одно из главных своих конкурентных преимуществ — богатое техническое разнообразие. Минусы вполне ожидаемые для недорогого автомобиля компактного класса — жесткий пластик в салоне, неважная шумоизоляция, повышенная вибрация у модификаций с трехцилиндровым мотором.