Toyota Yaris рестайлинг 2009, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, XP90 (01.2009 - 12.2010) - технические характеристики и комплектации

Изменения в салоне хэтчбека вносят новую отделку с серебристо-титановым покрытием центральной консоли, рычага переключения передач и рулевого колеса. Базовая аудиосистема с радиоприемником имеет вход для MP3-плееров. Модели со спортивным пакетом отличаются как внешне (15-дюймовые легкосплавные диски, стандартные противотуманки, обвес), так и внутри: аналоговый спидометр и тахометр с янтарной подсветкой, спортивный руль, хромированная отделка дефлекторов и ручки стояночного тормоза. Опции достаточно обширны и включают добавление задних электрических стеклоподъемников, более продвинутой аудиосистемы с Bluetooth и подключениями iPod / iPhone и USB, автоматический климат-контроль, систему Smart Entry & Start. 

В самом простом исполнении Yaris в Европе по-прежнему доступен с бензиновым трехцилиндровым мотором 1.0 VVT-i — его мощность 70 л.с. (93 Нм). Эта базовая версия оснащена пятиступенчатой «механикой». Рестайлинг добавляет новый вариант двигателя объемом 1,33 литра, который развивает мощность 101 л.с. и 132 Нм. Силовой агрегат отличается самыми передовыми технологиями, повышающими производительность, имеет низкий уровень выбросов. Двигатель меньше и легче прежнего мотора 1.3, а работая совместно с системой перезапуска, он расходует всего 5,1 литра бензина на 100 км (для сравнения, у мотора 1.0 расход — 5 л/100 км). Двигатель может быть соединен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «роботом» — механической трансмиссией MultiMode с электрическим приводом для автоматического или последовательного переключения передач. В последней предусмотрены три рабочих режима: M для последовательного переключения, E для автоматических переключений и Es (спортивный) для более быстрого автоматического переключения передач. Эти же варианты КПП предложены для дизельной установки 1.4 D-4D, с которой хэтчбек обладает запасом мощности в 90 «сил» (205 Нм) и расходует около 4,2 л/100 км.

В конструкции шасси Toyota Yaris II применена та же схема, что и у предыдущего поколения, — с независимой подвеской Макферсона на передней оси и торсионной балкой сзади. Во втором поколении у хэтчбека существенно увеличилась колесная база — с 2370 до 2460 мм. Кузов автомобиля тоже вытянулся в длину, и хотя сиденья второго ряда по-прежнему больше подходят для коротких поездок, сидящим сзади все же стало заметно комфортнее, особенно если речь идет о пятидверной версии. Одним из удобных решений в хэтчбеке можно назвать функцию регулировки спинки заднего сиденья, которая увеличивает угол наклона с 10 до 28 градусов. Можно также сложить сиденья в соотношении 60:40, двигать вперед-назад (диапазон около 15 см). Объем багажника хэтчбека в европейской спецификации — 275 литров. Максимальный объем со сложенными сиденьями — 1086 литров.

В базовое оснащение рестайлингового хэтчбека Toyota Yaris XP90 для европейского рынка включены передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира, система ABS с электронным распределением тормозного усилия EBD и система экстренного торможения BA. Если говорить о максимально полной комплектации, то в автомобиле могли быть установлены коленная подушка безопасности водителя и подушки безопасности-занавески, а также электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система. 

Хэтчбек Yaris — неприхотливый компактный автомобиль с хорошим качеством сборки, продуманной компоновкой салона, многофункциональным задним сиденьем. Похвалы заслуживают обзорность, управляемость и легкость вождения — автомобиль идеален для больших городов, тем более что по сравнению с первым поколением он стал немного комфортнее и практичнее. Недостатками владельцы называют не совсем удобные сиденья, кому-то может не понравиться центрально расположенная комбинация приборов.