Toyota Yaris рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, XP130 (07.2014 - 03.2017) - технические характеристики и комплектации

Серьезные изменения в салоне произошли в том, что касается дизайна центральной консоли, формы воздуховодов. Новые материалы отделки призваны создать ощущение более высокого качества. В базовой комплектации предусмотрен электропакет, включающий в себя передние электростеклоподъемники и электроприводы боковых зеркал. Стандартный CD/MP3-проигрыватель дополняют 6 динамиков аудиосистемы. В более богатом исполнении добавлены противотуманные фары, гарнитура Bluetooth и USB-порт, обшитый кожей многофункциональный руль, кондиционер, камера заднего вида; из дополнительного оборудования — сенсорный интерфейс Toyota Touch с навигацией, двухзонный климат-контроль. В топовой комплектации Yaris может быть оснащен премиум-опциями: панорамная крыша, автосвет, автостеклоочистители и автозатемняющееся зеркало заднего вида, а также система доступа в салон и запуск двигателя без ключа.

Если говорить о двигателях, то для самой недорогой базовой версии оставлен 3-цилиндровый мотор VVT-i объемом 998 куб.см, который работает с 5-ступенчатой механической коробкой передач, — эта версия обладает скромной мощностью в 68 л.с. и крутящим моментом 93 Нм. Расход топлива в смешанном цикле — 4,8 литра на 100 км. Более интересный, пожалуй, классический вариант — двигатель объемом 1,33 литра с системой Dual VVT-i. Силовые показатели здесь заметно выше: 99 л.с. и 125 Нм. Для этого двигателя Тойота предлагает 6-ступенчатую механику или вариатор Multidrive S — он может также управляться по 7-ступенчатой схеме с фиксированными передачами. Расход топлива — 5 литров на 100 км. Есть и дизельный вариант — самый экономичный, всего 3,9 литра на 100 км. При этом турбированный двигатель выдает 90 л.с. и внушительные 205 Нм (1800 — 2800 об/мин). Благодаря использованию сажевого фильтра данная модификация является и самой экологичной — выбросы 104 г CO2 на километр. Трансмиссия — 6МКПП. 

Гибридная версия использует бензиновый 1,5-литровый агрегат, работающий по циклу Аткинсона (75 л.с. и 111 Нм), который соединен с электродвигателем (61 л.с., 169 Нм) и электромеханической бесступенчатой трансмиссией. Система имеет суммарную мощность 100 л.с., допускает короткие поездки в полностью электрическом режиме. Расход топлива — от 3,1 до 3,6 л/100 км в зависимости от цикла. Аккумуляторы, которые подзаряжаются при замедлении автомобиля во время торможения, находятся под задними сиденьями, чтобы не уменьшать багажник. Его объем — 286/768 литров в зависимости от положения сидений.

Автомобиль получил модернизированное рулевое управление, обеспечивающее лучший комфорт при вождении, была перенастроена подвеска. Усилена жесткость кузова на кручение. Toyota Yaris по-прежнему остается одним из эталонов безопасности. В штатное оснащение автомобиля входят антиблокировочная система тормозов ABS, системы EBD и Brake Assist, а также VSC. Кроме того, за безопасность отвечают до 9 «подушек» в максимальной комплектации (в том числе коленная для водителя).

После рестайлинга 2014 года у Яриса были переработаны многие компоненты конструкции — все изменения, в том числе технические, были призваны избавить машину от имиджа скучной модели. В текущем поколении по удобству внутри Yaris начинает приближаться к некоторым автомобилям более высокого класса, хотя заметна экономия на материалах, может быть немного жестковатой езда по плохим дорогам. Среди его соперников можно назвать Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda2, Volkswagen Polo и многих других — конкуренция в классе очень высока.