Toyota Yaris 2-й рестайлинг 2017, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, XP130 (04.2017 - 08.2020) - технические характеристики и комплектации

Среди улучшений по салону Toyota Yaris 2018 получает новые материалы отделки и некоторые решения для повышения функциональности (например, полка фальш-пола в багажнике). Новые сиденья отличаются более выраженной поддержкой. Взгляду заметны вентиляционные отверстия в ином дизайне. Полностью новой становится комбинация приборов с цветным экраном бортового компьютера. Модернизирована также и медиасистема, получившая новое управление, а диагональ сенсорного экрана была увеличена с 6,1 до 7 дюймов. В текущем поколении оснащение европейского Яриса достаточно богатое и в зависимости от комплектации предлагает автоматический кондиционер с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, камеру заднего вида, систему Bluetooth, панорамную стеклянную крышу и т.д.

Главным новшеством в Toyota Yaris после 2017 года становится двигатель 1.5 VVT-iE. В качестве главных преимуществ по сравнению с прежней 1,33-литровой версией называются увеличенная мощность — 111 л.с. (+12 л.с.) и крутящий момент 136 Нм (+11 Нм), что позволяет ускоряться с места до 100 км/ч почти на секунду быстрее (11,7 сек.), расход топлива составляет 5,0 литров на 100 км с механической коробкой передач и 4,8 литра с вариатором Multidrive-S. При этом сообщается, что новый мотор потребляет на 12% меньше топлива, чем прежние модели 1,33. Гибридная версия обещает еще более выгодный показатель расхода — 3,3 литра на 100 км пути. При этом мощностные данные не изменились: ДВС вырабатывает 73 л.с., а электромотор — 45 кВт (61 л.с.), эффективная общая производительность достигает 100 л.с., позволяя ускориться до «сотни» за 11,8 секунды. Что касается базовой модели с трехцилиндровым 1.0 VVT-i, то этот вариант выдает всего около 70 л.с. и 95 Нм и годится только для города — чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, потребуется 15,3 секунды. Коробка передач может быть только 5-ступенчатой механической. А вот от дизельного двигателя 1.4 D-4D, с которым хэтчбек поставлялся в Европу с 2011 года, Toyota отказалась.

После очередной модернизации Toyota Yaris получает перекалиброванную подвеску. Сообщается, что новый усилитель руля становится «мягче» и точнее реагирует на действия водителя. Новые опоры двигателя позволили снизить уровень шума и вибраций, передающихся в салон. Стандартно Ярис комплектуется 14-дюймовыми колесами, но в зависимости от версии могут быть установлены и 16-дюймовые. Более мощные и дорогие модели получают шины с защитой от проколов, задние дисковые тормоза взамен барабанных. Что касается практичности, то багажник у Яриса имеет стандартный объем 286 литров. Со сложенными сиденьями — 768 литров.

Toyota Yaris по-прежнему остается одним из эталонов безопасности. Кузов обладает повышенной жесткостью. В стандартное оборудование входят все самые необходимые электронные системы: антиблокировочная ABS, распределение тормозных сил EBD и усилитель экстренного торможения Brake Assist, а также системы контроля тяги и устойчивости. За пассивную безопасность отвечают до 9 «подушек» в максимальной комплектации (в том числе коленная для водителя). Комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense включает системы помощи водителю: предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое торможение для предотвращения столкновения.

В текущем поколении по удобству внутри Yaris начинает приближаться к некоторым автомобилям более высокого класса, хотя заметна экономия на материалах, может быть немного жестковатой езда по плохим дорогам. Среди его соперников можно назвать Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda2, Volkswagen Polo и многих других — конкуренция в классе очень высока.