Характеристики Toyota Yaris 2020, хэтчбек 3 дв., 4 поколение январь 2020 - февраль 2024
Toyota Yaris 2020, хэтчбек 3 дв., 4 поколение (01.2020 - 02.2024) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В 2020 году в Японии была выпущена новая серия «горячих» компактных хэтчбеков Yaris (напомним, в четвертом поколении на домашнем рынке отменено прежнее название Vitz). Как обычно, речь идет о специальной подготовке машин силами автоспортивного подразделения Toyota Gazoo Racing. В отличие от стандартного пятидверного хэтчбека, Yaris GR выпускается только с трехдверным кузовом. В своей самой производительной версии Yaris имеет стандартный полный привод GR-Four с распределением крутящего момента до 70% на заднюю ось (в режиме Sport), а под капотом его находится агрегат объемом 1,6 литра, который благодаря турбонаддуву выдает впечатляющие 272 л.с. Обычный же переднеприводный вариант «трехдверки» под названием RS оснащен 120-сильным полуторалитровым 3-цилиндровым «атмосферником».
Yaris GR отличается спортивным внешним видом, достойным раллийных машин. Он имеет агрессивный аэродинамический обвес, для снижения массы применены алюминиевый капот, панели дверей и багажника, а крыша выполнена из армированного углеволокном пластика. В салоне — спортивные сиденья с усиленной поддержкой, алюминиевые накладки на педали, установлен традиционный ручной стояночный тормоз (взамен электрического, который используется в базовой модели RS и обычных пятидверных версиях). Кроме того, здесь имеются аналоговые приборы (у серийного Yaris в дорогих комплектациях установлены дисплеи). В стандартной комплектации RZ «горячий» хэтчбек имеет светодиодные фары, мультируль, цветной многофункциональный дисплей, кондиционер. С пакетом High Performance модель имеет некоторые дополнительные технические улучшения, а также комбинированную обивку, аудиосистему JBL с 8 динамиками. В «кольцевой» модификации под обозначением RC для снижения веса убрана мультимедийная система, упрощена отделка салона и т.д.
Совершенно новый 1,6-литровый трехцилиндровый силовой агрегат G16E-GTS с турбонаддувом развивает максимальную мощность в 272 лошадиные силы, крутящий момент достигает значения 370 Нм. Стоит напомнить, что прежняя версия Yaris/ Vitz GRMN с нагнетателем выдавала более скромные максимальные показатели — 212 л.с. и 250 Нм. Двигатель нового Yaris GR соединен с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Он способен разогнать хэтчбек до максимальной скорости 230 км/ч, разгон с места до 100 км/ч — всего за 5,5 секунд, что почти на секунду лучше рекорда машины прежнего поколения. А вот недорогая версия RS внешне лишь имитирует хот-хэтч: здесь тоже применяются расширение кузова и большие колеса, но агрегатная часть — как у основной пятидверной модели: 1,5-литровый M15A-FKS мощностью 120 л.с., вариатор и передний привод.
Yaris GR имеет полностью независимую подвеску (спереди МакФерсон, сзади двойные поперечные рычаги). Мощные версии RC и RZ оборудованы 356-миллиметровыми дисковыми вентилируемыми тормозами с четырехпоршневыми суппортами. Система стабилизации имеет несколько режимов для того, чтобы водитель мог лучше «чувствовать» автомобиль. В системе полного привода предусмотрены режимы: Normal (стандартное распределения тяги — 60% на переднюю ось), Sport (30% на перед и 70 % назад) и Track (50%). С опциональным пакетом High Performance хэтчбек получает дифференциалы повышенного трения Torsen с механической блокировкой на каждую ось, дополнительное охлаждение радиатора интеркулера, специально изготовленные 18-дюймовые диски BBS и шины Michelin Pilot Sport 4S размером 225/40. В недорогой версии RS трехдверный хэтчбек тоже укомплектован шинами 225/40R18, от «полноценного» GR Yaris ему также достались независимая задняя подвеска, расширенная колея и прокачанные вентилируемые тормоза на всех колесах.
Стандартный набор систем безопасности включает шесть подушек (передние, боковые, шторки), системы активного контроля движения (ABS, EBD, ESP и TCS, помощи при старте на подъеме). Опционально доступен полный комплекс современных технологий превентивной безопасности: адаптивный круиз-контроль, система автоматического управления дальним светом, слежение за полосой, мониторинг слепых зон и т.д.
Относительно простой с точки зрения общей конструкции и вместе с тем впечатляюще мощный благодаря своему новому мотору, Yaris GR способен подарить своим владельцам по-настоящему яркие ощущения. Естественно, о массовом выпуске речи не идет. Да и разница в цене в сравнении с обычным хэтчбеком, с учетом затрат на многочисленные доработки, получается довольно значительной. Но, как отмечают эксперты Drom.ru, Toyota рассчитывает вовсе не на штучные продажи: на внутреннем рынке она намеревается реализовывать в среднем по 1100 машин в месяц. Возможно, именно ради увеличения спроса была придумана удешевленная версия с «атмосферником» и моноприводом.