Toyota Yaris 2020, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, XP210 (01.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Только для GR Yaris в новом поколении хэтчбека зарезервирован трехдверный кузов, обладающий повышенной жесткостью. Данная модель также отличается безрамочными дверями. Ради снижения веса некоторые элементы кузова (капот, двери и крышка багажника) сделаны из алюминия. Более того, крыша и вовсе изготовлена из углеволокна. В итоге автомобиль весит 1280 кг, то есть на каждую лошадиную силу приходится менее 5 кг массы. Если говорить про общие с пятидверной моделью элементы, то это, пожалуй, только фары, наружные зеркала и антенна на крыше. Комплектация богатая. В оснащение входят цифровая приборная панель, информационно-развлекательная система Toyota Smart Connect с 9-дюймовым цветным HD-экраном. Спортивные сиденья имеют комбинированную обивку (кожа на боковинах и алькантара в центре), руль обшит перфорированной кожей, имеются логотипы GR, за акценты в декоре отвечает традиционная красная строчка.

GR Yaris оснастили 1,6-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, который оборудован системой прямого впрыска. С учетом небольшого веса автомобиля разгон до 100 км/ч у трехдверки занимает всего 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Интересно, что в Японии двигатель чуть производительнее — 272 л.с. и 370 Нм. Вне зависимости от рынка ДВС агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой». Расход топлива в спецификации для Европы — 8,2 литра на 100 км по циклу WLTP.

Одно из важных отличий трехдверного GR Yaris — это независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо традиционной балки. При этом говорят, что Toyota в данной модели объединила переднюю часть от платформы TNGA-B с задней частью более «взрослой» TNGA-C, чтобы установить не только независимую заднюю подвеску, но и полный привод. Здесь он реализован посредством многодисковой муфты. С пакетом High Performance между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50). Помимо прочего самый производительный вариант хэтчбека оснастили усиленными тормозами с 356-миллиметровыми дисками и четырехпоршневыми суппортами. Стандартно установили 18-дюймовые колеса на кованых дисках с шинами Michelin Pilot Sport 4s размера 225/40R18. Трехдверный GR Yaris менее практичен, чем обычный хэтчбек, — из-за изменений по подвеске и наличия полного привода, а также размещения аккумулятора сзади для лучшей развесовки, указанный объем багажника здесь составляет 174 литра (по другим методикам подсчета указывается и вовсе 141 литр).

В четвертом поколении на Yaris устанавливается система Toyota Safety Sense, которая опирается на показания миллиметрового радара и камеры. Она умеет распознавать пешеходов и велосипедистов. В экстренной ситуации автомобиль сам останавливается перед препятствием. Среди прочего умная система использует также функции распознавания дорожных знаков, интеллектуального управления лучом дальнего света фар. Кузов становится безопаснее за счет большего содержания высокопрочных сталей. В салоне появляется центральная подушка безопасности между передними сиденьями.

Трехдверный GR Yaris — по-настоящему экстремальный вариант хэтчбека для спортивного вождения. Он интереснее предыдущей трехдверки от Gazoo Racing не только за счет новой внешности, но и лучшей производительности. Минусы машины: низкий дорожный просвет, не очень просторно сзади, маленький багажник, многие отмечают довольно сильный шум при разгоне.