Характеристики УАЗ Патриот Спорт 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение июнь 2010 - декабрь 2010
УАЗ Патриот Спорт 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение (06.2010 - 12.2010) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Спортивная модификация внедорожника УАЗ Патриот под обозначением УАЗ 3164 была представлена в 2010 году. Автомобиль отличается от стандартного Патриота укороченными колесной базой и длиной кузова, немного уменьшен также объем багажника. Но при этом автомобиль может похвастать лучшей проходимостью и маневренностью за счет короткого радиуса поворота. В принятой международной практике подобные модификации внедорожников часто предстают в трехдверном варианте, но Patriot Sport сохранил пятидверную компоновку, вот только проемы задних боковых дверей здесь заужены. Под капотом устанавливали 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 или 112 л.с., работающий с 5-ступенчатой «механикой» и системой подключаемого полного привода.
УАЗ Патриот Спорт предлагался в трех вариантах комплектации. Версии Classic и Comfort оборудовались 112-сильным мотором. При этом вариант Classic имеет штампованные колеса R16, тканевый чехол для запаски, гидроусилитель руля, окрашенные в цвет кузова бампера, центральный замок. В комплектации Comfort внедорожник поставлялся с литыми дисками, электрическими стеклоподъемниками на передних дверях, запаска имеет пластиковый чехол, установлены боковые зеркала с подогревом, противотуманные фары, атермальные стекла, также есть магнитола и сигнализация. К топовой версии Limited прилагался двигатель мощностью 128 л.с. В этом варианте Патриот Спорт дополнительно получает спойлер на двери багажника, кондиционер и подогрев передних сидений, CD/MP3-магнитолу.
Автомобиль, как уже сказано, может быть оснащен одним из двух типов двигателей. Более производительный вариант — это 16-клапанный бензиновый силовой агрегат ЗМЗ-40904, максимальная мощность которого 128 л. с. достигается при 4600 об/мин, крутящий момент — 218 Нм при 3900 об/мин. Есть также дефорсированный вариант под обозначением ЗМЗ-4091 (в комплектациях Classic и Comfort). Его максимальная мощность 112 «сил» (при 4250 об/мин), крутящий момент — 208 Нм (при 2500 об/мин). Первый из моторов предназначен для обычных условий эксплуатации. Максимальная скорость автомобиля с ним составляет 140 км/ч, для разгона до «сотни» требуется порядка 18 секунд. Заявленный расход горючего — 10,4 литра на 100 км пути. Второй мотор за счет своего низкооборотистого характера лучше подходит для бездорожья и увеличенных нагрузок. С этим агрегатом максимальная скорость снижается до 140 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч увеличивается на две секунды. Расход — 11 литров на 100 км. Обе модификации оборудовались двумя топливными баками по 36 литров каждый.
По схеме шасси УАЗ Патриот Спорт не отличается от стандартной модели — это заднеприводный в обычных условиях автомобиль, но при необходимости можно жестко подключить привод передней оси и сделать машину полноприводной. Раздаточная коробка имеет понижающую передачу. Если говорить о внешних размерах машины, то они составляют: длина — 4340 мм, ширина — 2100 мм, высота — 1910 мм. У стандартного Патриота эти параметры, напомним: 4700 x 2110 x 1910 мм. Колесная база урезана с 2760 до 2400 мм. При этом радиус разворота уменьшился с 6550 мм до 5880 мм. Дорожный просвет в УАЗ Патриот Спорт — те же 210 мм. Но за счет меньшего расстояния между осями и шанс «сесть на брюхо» меньше. Допустимая глубина преодолеваемого брода — 500 мм. Угол въезда одинаков с обычным «Патриотом» — 35 градусов. Укороченный задний свес увеличил угол съезда — с 32 до 35 градусов. Снаряженная масса — 2000 кг (минус 170 кг). Грузоподъемность — те же 600 кг. Но объем багажника в стандартной версии составляет 1200 литров, а у Патриот Спорт — 600 литров. Задние сиденья в «Спорте» складываются по частям и откидываются вперед, позволяя увеличить объем багажника вдвое.
Для повышения безопасности УАЗ Патриот Спорт комплектовался тормозной системой с передними дисковыми тормозами (сзади практичные механизмы барабанного типа), рулевое управление имеет гидравлический усилитель, в передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В салоне машины имеются трехточечные ремни для всех пассажиров (передние с регулировкой по высоте) и регулируемые подголовники спереди и сзади, но, к примеру, задний центральный подголовник отсутствует.
Патриот Спорт выпускался непродолжительное время — с июля 2010-го по декабрь того же года. Стоит признать, что эта версия не вызвала особого ажиотажа. Автомобиль имеет определенные плюсы: в маневренности, проходимости. Есть и недостатки — как общие со стандартным Патриотом (невысокое качество сборки и металла), так и характерные только для версии «Спорт» (небольшой объем багажника, узкие задние двери, более заметное «козление» на неровной дороге).
