УАЗ Карго 2008, бортовой грузовик, 1 поколение, УАЗ-23602-130 (02.2008 - 09.2014) - технические характеристики и комплектации

УАЗ Карго выпуска 2008-2014 годов по сравнению с его предшественником «головастиком» имеет вполне комфортный салон. В точности такие же, как у «Патриота», кресла удобны и оснащены всеми необходимыми регулировками, установлена вполне современная передняя панель и контрольные приборы, а также регулируемая рулевая колонка. В более дорогой комплектации предлагаются кондиционер, центральный замок и электрические стеклоподъемники. В дверях имеются карманы, есть подлокотник между сиденьями с небольшим боксом, а также два отсека для вещей в передней панели, выдвигающийся подстаканник. За спинками кресел добавлены ниши под инструмент или для небольших канистр. Зеркала заднего вида оригинальные и для лучшего обзора установлены на длинных кронштейнах. Задний борт грузовичка оборудован ручкой, одновременно служащей подножкой, если борт открыт. Защищающие задние фонари отбойники также служат подножками. Металлический каркас закрывается тканевым тентом, который крепится обычной веревкой. В процессе выпуска автомобиль планомерно избавляли от множества характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — установлены новая приборная панель, новое рулевое колесо, расширился список опций.

Под капотом бензиновой версии УАЗ Карго находится 2,7-литровый 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий мощность 128 л.с. при 4400 оборотах в минуту и крутящий момент 210 Нм при 2500 оборотах. О высоких динамических показателях говорить не приходится. Разгоняется УАЗ Карго неохотно, для достижения скорости 100 км/ч уйдет не один десяток секунд, максимальная скорость — 135 км/ч, а заявленный расход бензина за городом составляет 12 л/100 км. УАЗ Карго может быть оборудован дизельным мотором ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра, который развивает 113 л.с. мощности (при 3500 об/мин) и 270 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин) и отличается более скромным расходом топлива (10 л/100 км за городом). Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Объем бака — 72 литра.

УАЗ Карго имеет зависимую подвеску. Впереди — пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Конструкция ходовой части может показаться архаичной и не слишком комфортной, однако при эксплуатации на дорогах не самого лучшего качества или в сельской местности это практичный и надежный вариант. Рулевое управление — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод — постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей. Наличие сзади рессор не наделяет автомобиль большой грузоподъемностью — она составляет 725 кг. Размеры кузова УАЗ Карго — 2470 на 1870 мм, высота тента 1,4 м позволяет разместить груз объемом до 6,5 м3.

В плане безопасности простая версия УАЗ Карго с названием Классик может похвастать только ремнями безопасности с регулировкой по высоте; помимо прочего, УАЗ Карго получил от «Патриота» новое рулевое управление, которое отличает безопасный рулевой вал, ломающийся при фронтальном ударе, не допуская катастрофического смещения «баранки» внутрь салона. В более дорогой комплектации Комфорт автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD).

На фоне импортных легких грузовиков УАЗ Карго выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Можно еще подметить, что процесс модернизации семейства «Патриот» был непрерывным, и автомобили первых лет выпуска имеют ряд отличий от машин выпуска конца 2014 года. Это стоит учитывать при покупке подержанного УАЗ. Среди недостатков УАЗовского грузовика можно назвать: большой расход топлива, грубую работу трансмиссии, невысокий ресурс узлов. Достоинства: доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.