Характеристики УАЗ Профи 2017, грузовик, 1 поколение, 236021 июль 2017 - н.в.

УАЗ Профи 2017, грузовик, 1 поколение, 236021 (07.2017 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
Модель УАЗ Профи создана на базе коммерческого пикапа Cargo, но отличается от него удлиненной и усиленной рамой, измененной передней частью кабины, модернизированной ходовой. Представители нового семейства получили оригинальное оформление передка с практичным неокрашенным бампером, радиаторной решеткой оригинальной формы, крупными фарами, а также боковыми зеркалами увеличенного размера. Автомобиль доступен как в моноприводной модификации (привод осуществляется на заднюю ось), так и в полноприводном варианте, с подключаемым передним мостом. Заднеприводная версия UAZ Profi имеет трехместную кабину с двухместным пассажирским сиденьем. Силовой агрегат один — UAZ Profi оснащен 2,7-литровым бензиновым мотором ZMZ-Pro мощностью 160 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач Dymos (Южная Корея).

В комплектации «Стандарт» UAZ Profi получил галогенные фары и светодиодные ДХО, боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой, центральный замок, электростеклоподъемники, салонный фильтр, аудиоподготовку. Рулевая колонка имеет регулировку по наклону и вылету, для сидений предусмотрены 4 регулировки. На выбор потребителей предложены такие дополнительные опции, как блокировка заднего дифференциала, кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик, зимний пакет (электрообогрев лобового стекла по всему периметру, подогрев сидений, аккумулятор повышенной емкости 75А). Комплектация Комфорт стандартно укомплектована охранной сигнализацией, аудиосистемой (MP3/USB) c двумя динамиками и предлагает регулировку сиденья водителя по высоте. Кроме того, за доплату можно установить современную мультимедийную систему с 7-дюймовым интерактивным экраном и возможностью интеграции навигационной системы.

Двигатель ZMZ Pro — это модернизированная версия старого доброго 2,7-литрового ЗМЗ-409, который устанавливается на все патриотовское семейство. Новый двигатель имеет достаточно современную конструкцию (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-5) и развивает до 160 «сил». Увеличению мощности по сравнению с двигателем УАЗ Карго и повышению крутящего момента до 235 Нм способствуют более высокая степень сжатия (9,8), новая система выпуска, увеличение подъема клапанов на 0,5 мм. Эти нововведения повлекли за собой и изменения в механизме ГРМ, который получил новую цепь. Двигатель, работает в сочетании с новой корейской коробкой передач, адаптированной под коммерческий транспорт и обеспечивающей приемлемую экономичность.

УАЗ Профи имеет зависимую подвеску. Передняя пружинная обзавелась новыми поворотными кулаками и рулевой тягой, новым шкворневым узлом с шаровой опорой и шрусами с наружным пыльником. Сзади — мост на рессорах, они установлены ниже моста, что повышает устойчивость. Стандартная версия оснащена приводом на задние колеса. Полный привод для УАЗ Профи тоже доступен — это классическая для «уазиков» схема part-time с жестко подключаемым передним мостом. Однако в отличие от обновленного Патриота, управление ею производится обычным рычагом. В то же время для грузовика доступна блокировка заднего дифференциала. Грузоподъемность Profi составляет 1,5 тонны. В бортовом исполнении грузовой отсек имеет размеры 3089 х 1870 мм при наличии стандартного шасси и 3089 х 2060 мм для широкого шасси. Базовая бортовая платформа вмещает до 5 европаллет. Помимо прочего, UAZ Profi предлагает широкий спектр грузовых надстроек.

Уже в начальной комплектации «Стандарт» УАЗ Профи может предложить антиблокировочную систему тормозов ABS 9-го поколения и EBD (система распределения тормозных усилий), подушку безопасности водителя, новую энергопоглощающую рулевую колонку телескопической конструкции, регулируемую по углу наклона и вылету. В опциях: система помощи при парковке, камера заднего обзора (при наличии мультимедийной системы).

УАЗ Профи предлагает повышенную по сравнению с УАЗ Карго грузоподъемность, вполне комфортный салон с современным «патриотовским» интерьером, Все это подкреплено сравнительно доступной стоимостью автомобиля. Есть и недостатки, например, увеличенная колесная база уменьшает возможности для маневрирования. На рынке недорогих малотоннажных грузовиков УАЗ Профи в первую очередь следует рассматривать в качестве конкурента ГАЗели.

Панорамы 3D

Комплектации УАЗ Профи (236021)

Комплектация Период выпуска  Цена* Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.7 л, 150 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)
2.7 MT Комфорт Стандартное шасси 4дв. 10.2017  -  938 500 ЗМЗ-409051 236024-012
2.7 MT Стандарт Стандартное шасси 4дв. 10.2017  -  883 500 ЗМЗ-409051 236024-010
2.7 MT Комфорт Стандартное шасси 09.2017  -  883 500 ЗМЗ-409051 236021-012
2.7 MT Комфорт Широкое шасси 09.2017  -  891 500 ЗМЗ-409051 236021-012-10
2.7 MT Стандарт Стандартное шасси 09.2017  -  828 500 ЗМЗ-409051 236022-010
2.7 MT Стандарт Широкое шасси 09.2017  -  829 300 ЗМЗ-409051 236022-010-10
2.7 л, 150 л.с., бензин, МКПП, задний привод
2.7 MT Комфорт Стандартное шасси 4дв. 10.2017  -  881 500 ЗМЗ-409051 236023-012
2.7 MT Стандарт Стандартное шасси 4дв. 10.2017  -  826 500 ЗМЗ-409051 236023-010
2.7 MT Комфорт Стандартное шасси 09.2017  -  826 500 ЗМЗ-409051 236021-012
2.7 MT Комфорт Широкое шасси 09.2017  -  834 500 ЗМЗ-409051 236021-012-10
2.7 MT Стандарт Стандартное шасси 09.2017  -  771 500 ЗМЗ-409051 236021-010
2.7 MT Стандарт Широкое Шасси 09.2017  -  779 500 ЗМЗ-409051 236021-010-10
2.7 л, 143 л.с., газ/бензин, МКПП, полный привод (4WD)
2.7 MT Комфорт Стандартное шасси 09.2018  -  923 500 ЗМЗ-409052 236021-012
2.7 MT Комфорт Широкое шасси 09.2018  -  931 500 ЗМЗ-409052 236021-012-10
2.7 MT Стандарт Стандартное шасси 10.2017  -  832 500 ЗМЗ-409052 236022-010
2.7 MT Стандарт Широкое шасси 10.2017  -  841 500 ЗМЗ-409052 236022-010-10
2.7 л, 143 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод
2.7 MT Комфорт Стандартное шасси 10.2017  -  883 500 ЗМЗ-409052 236021-012
2.7 MT Комфорт Широкое шасси 10.2017  -  891 500 ЗМЗ-409052 236021-012-10
2.7 MT Стандарт Стандартное шасси 10.2017  -  811 500 ЗМЗ-409052 236021-010
2.7 MT Стандарт Широкое Шасси 10.2017  -  819 500 ЗМЗ-409052 236021-010-10

Всего в сравнении
Сравнить

* — рекомендованная производителем цена для дилерских сетей

Комментарии

10207843
Его позиционируют как конкурента ГАЗели, вы серьёзно? Он дешевле? Он стоит 800 тысяч рублей. Помимо всего прочего вам надо будет новый тент, потому что, тот что есть проживёт не долго. Купить обтекатель, которых кстати нет в продаже. Ах да, ещё на газ его перевести, потому что на бензине он жрёт 18 литров! Вот вам и цена новой газели!
6
6
Ответить
По хлипкости напоминает мой старый пирожок. Почему-то у меня не вызывает доверия эта новая модификация. Толи старый осадок от качества патриота, толи просто не нравится. Кабина через чур длинная, вся нагрузка ляжет на заднюю ось. Посмотрите сами, колесо ровно по середине борта, а мост то односкатка.
8
3
Ответить
Андрей Лаврентьев
По хлипкости напоминает мой старый пирожок. Почему-то у меня не вызывает доверия эта новая модификация. Толи старый осадок от качества патриота, то ли просто не нравится. Кабина через чур длинная, вся...
Павел не знаю как тут цитировать, вы все правильно написали. Мне тоже не нравится. На рыбалку легче взять ниву, она дешевле и бездорожные качества у ней лучше. А для перевозки груза, только Газель. Я считаю этот Профи явно промах, спросом не будет пользоваться, из-за ненадежности всех узлов и агрегатов.
2
2
Ответить
10315351
Зачем было выпускать в первую очередь автомобили с задним приводом? Единственная фишка УАЗа, это не очень дорогой (хоть и завышенный в стоимости) его полный привод, из за этого его и брали бы. А сейчас его берут чисто ради интереса кому денег не жалко. И по первым отзывам владельцев, отданных денег им уже становится жалко.
3
2
Ответить
Требуется дешёвый транспорт для перевозок в районе 1-1.5 тон, увидел цену подумал не плохой вариант. Но как только увидел фото, грузовой корпус который такое чувство что просто положили на два колеса, а потом уже попытались что-то подставить только чтобы не болтался. Конечно здорово, что колёсные арки не мешаются, но это не значительный плюс по сравнению с таким вот приляпыванием кузова. Дизеля нет. В общем даже с учётом цены машина разочаровывает и никак не располагает к покупке.
2
2
Ответить
10315351
Зачем было выпускать в первую очередь автомобили с задним приводом? Единственная фишка УАЗа, это не очень дорогой (хоть и завышенный в стоимости) его полный привод, из за этого его и брали бы. А сейчас...
Ну