Umo 5 2026, универсал, 1 поколение (02.2026 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Внешность UMO 5 почти полностью копирует донора Aion Y Plus, с его лаконичным дизайном и крупными блоками фар, напоминающих силуэт летящей птицы. Главное внешнее отличие от оригинального Aion Y — замена модных выдвижных дверных ручек на традиционные, механические, что сделано для повышения надежности в российском климате и интенсивной эксплуатации. Интерьер UMO 5 тоже выдержан в минималистичном стиле, характерном для современных электрокаров, и почти полностью лишен физических кнопок. В центре передней панели установлен 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, в которой скрывается большинство настроек автомобиля. Перед водителем установлена полностью цифровая панель приборов с 10,25-дюймовым дисплеем. На момент старта продаж весной 2026 года модель доступна в единственной, но максимально насыщенной комплектации, которую условно можно назвать «топовой». В ней есть зимний пакет (подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, форсунок омывателя и боковых зеркал), климат-контроль, камеры кругового обзора 360°, электропривод и вентиляция водительского кресла, бесключевой доступ.

Кроссовер оснащается синхронным электромотором на постоянных магнитах, который развивает 204 л.с. (150 кВт) и крутящий момент в 225 Нм. Энергию двигатель черпает из литий-железо-фосфатной (LFP) батареи емкостью 63,2 кВтч. Такой тип аккумулятора выбран за его долговечность (гарантия 400 000 км пробега), безопасность и меньшую подверженность деградации. По паспорту, запас хода на одной зарядке в летних условиях составляет до 420 километров, а зимой может снижаться примерно до 360 км. Расход электроэнергии в городском цикле — около 16 кВтч на 100 км. С места до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 8,5 секунды, его максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током: с 20% до 80% примерно за 30 минут. Одним из элементов адаптации под российские условия стала установка дополнительного автономного отопителя (дизельной печки), позволяющего экономить энергию основной батареи в морозы.

Конструктивно автомобиль представляет собой типичный современный городской кросс-хэтч с короткими свесами и кузовом, тяготеющим к однообъемной форме. Чисто электрическая платформа GAC Electric Platform 2.0 с интегрированной батареей в полу позволила сделать пол совершенно ровным. Габариты составляют 4535 мм в длину, 1870 мм в ширину и 1650 мм в высоту. Колесная база в 2750 мм дает модели одно из ключевых преимуществ — очень просторный салон, особенно для задних пассажиров, где запас места для ног сравним с автомобилями высокого класса. UMO 5 является прямым конкурентом таких моделей, как Evolute i-Joy, BYD Yuan Plus или даже немного более компактного «Москвича 3е», заметно превосходя их по длине колесной базы. Конструкция подвески обычная для «городского класса»: спереди независимая типа МакФерсон, сзади — полузависимая торсионная балка. Дорожный просвет — 150 мм. Объем багажника: 405 литров, при складывании задних сидений — 1200 литров. 

Безопасность в UMO 5 реализована на высоком уровне. Автомобиль оснащается шестью подушками (фронтальными для водителя и переднего пассажира, боковыми на передних местах и шторками для обоих рядов сидений). Комплекс электронных ассистентов ADAS соответствует второму уровню полуавтономного вождения: включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения, функцию автоматического экстренного торможения и контроль «слепых» зон. Камеры кругового обзора и парктроники спереди и сзади дополняют общую картину, упрощая маневрирование. По китайской методике C-NCAP оригинальный Aion Y Plus получил максимальные пять звезд.

UMO 5 в первую очередь позиционируется как коммерческий автомобиль для работы в такси и каршеринге. Первые модели должны поступить в таксопарки, затем автомобиль начнут продавать и частным потребителям. Ориентировочная цена — от 3,4 млн рублей. При покупке можно будет получить скидку по госпрограмме популяризации электромобилей, ее размер составляет 925 тысяч рублей. В течение 2026-го планируется выпустить около трех тысяч машин, их собирают по крупноузловому (отверточному) методу.