Volkswagen Passat 1993, универсал, 4 поколение, B4 (10.1993 - 05.1997) - технические характеристики и комплектации

Интерьер универсала Volkswagen Passat Variant B4 был основательно подретуширован и сглажен. Поменялась архитектура элементов управления, но сохранилась форма воздуховодов, установлено новое рулевое колесо, сиденья получили новые материалы обивки. Базовая версия CL, можно сказать, почти пустая: боковые зеркала в цвет кузова, регулируемая рулевая колонка с гидроусилителем, аудиоподготовка с двумя динамиками, центральный замок, цельная спинка заднего сиденья. Машину можно было дооснастить разными опциями, но обивка здесь простая, тканевая. В более дорогой версии GL уже был доступен велюровый салон, отделка кожей рулевого колеса, а за доплату — кожаный салон. Для спортивной комплектации GT предлагались сиденья VAG Sport c боковой поддержкой. Соответственно, покупатели более дорогих версий универсала могли рассчитывать на самый полный список стандартного оборудования, включая рейлинги на крыше, литые диски, климат-контроль, полный электропакет и дистанционное открытие дверей, электропривод передних сидений, аудиосистему с 6 динамиками и CD-чейнджером, бортовой компьютер и прочее. Отличается и внутренняя отделка багажного отделения простых версий универсала, носящих более утилитарный характер, и версий подороже, с улучшенной обивкой и удобной кожаной багажной шторкой.

Все бензиновые двигатели Volkswagen Passat Variant B4 перешли на инжекторные технологии. Поначалу базовыми считались 8-клапанные (SOHC) 1,8-литровые двигатели с одноточечным впрыском (75 и 90 л.с.), но позднее в линейке появился новый 1,6-литровый 100-сильный агрегат с многоточечным впрыском топлива. Верхнюю позицию среди бензиновых «четверок» занимает 2,0-литровый двигатель типа DOHC в модификации 2.0 GT 16V, мощность которого достигает 150 л.с., но есть и более скромные 8-клапанники того же объема с отдачей в 115 л.с. Двигатель 2.8 VR6 (типа SOHC 12V, с многоточечной подачей топлива) с его 174-сильным характером и 235 Нм крутящего момента позволял универсалу разогнаться с места до 100 км/ч за 8,8 сек. и до максимальной скорости 218 км/ч (в комбинации с 5МТ). Более мощный 2.9 VR6 комплектовался системой полного привода Syncro и только механической КПП (разгон 0-100 км/ч — за 9,2 сек). Бензиновые модификации потребляют в среднем 8-10,9 л/100 км. Линейка дизельных двигателей представлена тремя вариантами 1,9-литрового мотора — мощность их составляет 75 л.с. (TD) и 90/110 л.с. (TDI). Они не блещут динамическими показателями, но с ними универсал расходует всего 5,2-6,5 л топлива на 100 км, причем новые двигатели TDI наиболее экономичны. 

Универсал Volkswagen Passat Variant B4 имеет подвеску той же схемы, что и у B3: спереди независимая типа MacPherson, сзади полунезависимая конструкция с V-образной балкой и частично связанными рычагами либо независимая с наклонными рычагами у полноприводных машин. Эксклюзивной опцией дорогих версий была самовыравнивающаяся пневматическая задняя подвеска. Рулевой механизм — с гидроусилителем. Передние тормоза — дисковые, задние барабанные или дисковые на мощных модификациях. За счет изменения внешних элементов кузова длина универсала увеличилась с 4575 до 4595 мм, ширина составляет 1720 мм (вместо прежних 1705 мм), а высота с рейлингами на крыше — 1485 мм. Колесная база машины — 2625 мм. Диаметр разворота — 10,7 м (у VR6 — 11,2 м). Высота дорожного просвета — 109-117 мм при полной загрузке. Максимальная грузоподъемность — около 460-540 кг. Багажное отделение имеет объем 465 литров. Складывающиеся спинки заднего сиденья позволяют увеличить его до 1500 л.

Безопасность Volkswagen Passat Variant B4 была улучшена по сравнению с поколением B3 за счет принятия в качестве стандартного оборудования всех модификаций двух подушек безопасности (водителя и переднего пассажира) в сочетании с пиротехническими натяжителями ремней. Passat оснащен системой ABS, усилителями в дверях для защиты от бокового удара. Автомобиль может быть оборудован системой электронной блокировки дифференциала (ЕDS). Кроме того, в данном поколении модели внедрена система безопасности дверных замков, а с 1995 года — иммобилайзер.

Volkswagen Passat Variant B4, как рестайлинговая версия Passat Variant B3, по многим качествам лучше предшественника. Но с учетом общей конструктивной базы, проблема в выборе (B3 или B4) при покупке подержанного автомобиля скорее будет решаться техническим состоянием конкретного экземпляра и необходимой суммой для дальнейших вложений. Вероятные же проблемы для обоих поколений одинаковы. Как для всех старых моделей, становится сложнее достать некоторые неходовые (редкие) запчасти, многие из которых доступны только на разборках. Кузов изначально был хорошо защищен от коррозии (с частичной оцинковкой), но возраст берет свое. Совершенно новый Passat B5 был представлен в 1996 году — эта модель вновь унифицирована с семейством Audi, как это было в первых двух поколениях Passat.