Volkswagen Polo 1982, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, Mk2 (08.1982 - 09.1990) - технические характеристики и комплектации

Новый хэтчбек Polo отличался повышенным уровнем комфорта и улучшенным оснащением. В топовой спортивной комплектации GT автомобиль оборудовался тахометром, цифровыми часами взамен аналоговых, улучшающими аэродинамику элементами наружного обвеса, более широкими шинами, полиуретановым рулевым колесом, дополнительными отделениями для хранения, включая карманы в дверях. В оснащение также входили регулируемое наружное зеркало и велюровая обивка сидений, галогенные противотуманные фары и задний стеклоочиститель. Предлагались, разумеется, и простые версии (C, CL), а также недорогие молодежные исполнения серии Fox. Топовой считалась модель G40, которую многие называли преемницей легендарного VW Golf GTI первого поколения. Помимо мощного мотора покупатель получал спортивный салон (трехспицевый руль и рычаг в коже, спортивные сиденья, размеченный до скорости 240 км/ч спидометр), магнитолу с 4 динамиками, легкосплавные диски, частично затемненные задние фонари.

Volkswagen Polo II первоначально был доступен с базовым 1,05-литровым (1043 куб.см) карбюраторным 40-сильным двигателем, а в более мощных вариантах под капотом находились моторы 1,1 литра и 1,3 литра с отдачей в 50 и 60 л.с. На 1984 модельный год эти два агрегата были заменены экономичным 55-сильным 1,3-литровым двигателем. А базовый мотор улучшен до версии с гидротолкателями клапанов, мощность его увеличена до 45 л.с. Эксклюзивно для данной версии хэтчбека предлагался новый 75-сильный двигатель 1,3 GT, который разгонял машину до 170 км/ч и за 11,5 секунд с места до 100 км/ч. На этом разработчики не остановились и выпустили ограниченную модификацию G40 со спиральным компрессором, охладителем наддувочного воздуха и микропроцессорным управлением зажиганием с системой впрыска Digifant. В результате со скромного объема 1,3 литра были сняты внушительные для того времени 115 л.с. Модель G40 развивала максимальную скорость 195 км/ч и разгонялась до «сотни» менее чем за девять секунд. Дизельный Polo появился в 1987 году — под капотом тяговитый агрегат 1,3 литра с отдачей в 45 л.с. Варианты КПП включали 4- или 5-ступенчатую механику. Таким образом, модельный ряд перекрывал все потребности рынка, от семейного до спортивного и коммерческого использования. 

Интересно, что Polo II был основан на оставшейся практически неизменной платформе предшественника. С независимой подвеской со стойками МакФерсона спереди (со стабилизатором и реечным рулевым механизмом) и задней торсионной балкой с телескопическими амортизаторами и пружинами. Надо отметить, что ездовые качества первого Поло для своего времени были достаточно высоки, поэтому сохранение традиционной конструкции многие даже приветствовали. Volkswagen Polo II отличал небольшой вес (730-830 кг). Модели GT имели более широкие шины 165/65SR13 и диски, увеличивающие ширину колеи спереди и сзади на 14 мм, плюс заниженную на 15 мм подвеску с усиленными стойками и амортизаторами, более жесткими пружинами и стабилизаторами. Версию G40 отличали дополнительно перенастроенное шасси и еще более низкопрофильные колеса 175/60R13. Размеры трехдверного Polo Coupe составляли: длина 3765 мм, ширина 1570 мм, высота 1350 мм. Объем багажника — 240 литров (980 со сложенными задними сиденьями).

Polo II отвечает принятым для автомобилей тех лет требованиям по безопасности. Оборудован салонным зеркалом с затемнением, трехточечными ремнями спереди и поясными сзади, но за доплату предлагались два трехточечных ремня для наружных задних сидений. В Polo установлен травмобезопасный руль, усилитель тормозов и гидроусилитель руля (опция). Пластиковые бампера снижали последствия при столкновении на малых скоростях и делали автомобиль более безопасным для пешеходов.

Для своего времени Поло второго поколения имел достаточно качественный и комфортный салон, чтобы считать этот компактный автомобиль удобным даже для долгих путешествий небольшой семьей. Элегантный вид Polo Coupe делал этот вариант хэтчбека очень популярным среди женщин. В целом Polo II зарекомендовали себя как недорогие и надежные автомобили. Сегодня это поколение можно отнести к разряду редких старых авто, интересных для реставрации.