Volkswagen Polo 1994, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, Mk3 (09.1994 - 09.1999) - технические характеристики и комплектации

Предлагая новый Polo, компания Volkswagen изменила прежнее деление модельного ряда по фиксированным уровням оснащения на более гибкий принцип. Как отмечалось, теперь покупатели Polo могли «собрать» свой автомобиль в соответствии с личными пожеланиями и финансовыми возможностями. Например, можно было выбрать конструкцию сидений — обычные или спортивные, с подогревом или без, обивку разного цвета для придания индивидуальности. С пакетом опций интерьера предлагались регулируемые по высоте передние сиденья, раздельное заднее сиденье с двумя подголовниками. Дополнительное оборудование включало зеленое теплоизоляционное остекление, центральный замок и передние электрические стеклоподъемники или же полный электропакет, люк в крыше, радиосистему «альфа» с двумя динамиками или «бета» с четырьмя динамиками, кондиционер с фильтром от пыльцы, пыли и частиц сажи. Особое место в ряду занимала модель GTI, которая выделялась эксклюзивной решеткой радиатора, стандартными противотуманными фарами и 15-дюймовыми дисками BBS, хромированной окантовкой шкал в «приборке», спортивными сиденьями и кожаным рулевым колесом.

Хэтчбек Volkswagen Polo на европейском рынке отличался особым богатством модификаций. Бензиновые версии включают как простые SOHC-агрегаты с двумя клапанами на цилиндр и рабочим объемом от 1,0 до 1,8 литра (их список очень обширен, а мощность лежит в диапазоне от 45 до 90 л.с.), так и 16-клапанные DOHC, мощность которых составляет 100 л.с. (1.4) и 120 л.с. (1.6 GTI). Хорошее ускорение демонстрировала 100-сильная модель Polo 1.4 16V, разгоняя автомобиль до 188 км/ч и за 10,5 секунд до «сотни». А 120-сильный Polo 1.6 GTI был еще лучше — набирал «сотню» на полсекунды быстрее и разгонялся до 200 км/ч. Линейка агрегатов на тяжелом топливе включает атмосферные дизели SOHC 1.7 SDI и 1.9 SDI с непосредственным впрыском (Suction Diesel Injection, или по-немецки Saugdiesel Direkt Einspritzung) мощностью 60 и 64 л.с. Они отличались тяговитостью, надежностью и были довольно популярны в Европе. При этом Polo 1.9 SDI расходовал всего 4,7 литра дизеля на 100 км. Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач, но для некоторых бензиновых моторов был доступен 4-ступенчатый «автомат».

Построенный на платформе с переднеприводной компоновкой и поперечно расположенным силовым агрегатом, Volkswagen Polo имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю упругую балку. В зависимости от модификации, на хэтчбек Polo устанавливались колесные диски размера 13, 14 и 15 дюймов, легкосплавные в более дорогих версиях. Пятидверная модель Polo не отличается от трехдверки размерами кузова: длина 3715 мм, ширина 1655, высота 1420 мм. Колесная база 2400 мм. Багажник у этого автомобиля небольшой — 245 литров (975 литров при сложенных задних сиденьях, спинка которых может быть разделена несимметрично и складываться по частям).

Силовой каркас кузова Volkswagen Polo был спроектирован так, чтобы снизить последствия при столкновениях и обеспечить лучшую защиту водителя и пассажиров. Автомобиль оборудовался тормозами с дисковыми механизмами (задние барабанные в маломощных версиях) и антиблокировочной системой. Производитель предусмотрел две передние подушки, но они устанавливались только за доплату. Отчасти это (вкупе с отсутствием ограничителей натяжения ремней) стало причиной невысокой оценки в краш-тесте 1997 года — три звезды Euro NCAP из пяти возможных. Этот результат был улучшен уже после рестайлинга в 2000 году.

Будучи младше Гольфа, считаясь более простым и доступным, Volkswagen Polo порадует вполне сбалансированным поведением на дороге, хорошей устойчивостью к коррозии, ремонтопригодностью. Недостатки: теснота на заднем сиденье, маленький багажник, низкая посадка. Polo входил в группу подержанных автомобилей, отличающихся низким процентом неисправностей, но найти машину с небольшим и честным пробегом будет непросто.