Volkswagen Polo 1995, седан, 3 поколение, Mk3 (11.1995 - 09.1999) - технические характеристики и комплектации

С появлением третьего поколения Polo, компания Volkswagen изменила прежнее деление модельного ряда по фиксированным уровням оснащения на более гибкий принцип. Как отмечалось, теперь покупатели Polo могли «собрать» свой автомобиль в соответствии с личными пожеланиями и финансовыми возможностями. Например, можно было выбрать конструкцию сидений — обычные или спортивные, с подогревом или без, обивку разного цвета для придания индивидуальности. С пакетом опций интерьера предлагались регулируемые по высоте передние сиденья, раздельное заднее сиденье с двумя подголовниками. Дополнительное оборудование включало зеленое теплоизоляционное остекление, центральный замок и передние электрические стеклоподъемники или же полный электропакет, люк в крыше, радиосистему «альфа» с двумя динамиками или «бета» с четырьмя динамиками, кондиционер с фильтром от пыльцы, пыли и частиц сажи. 

Седан Polo Classic до модернизации 1999 года оборудовался несколькими версиями бензиновых двигателей (1,4 л, 1,6 л и 1,8 л), мощность которых составляла от 60 до 100 л.с. Кроме того, производитель устанавливал на Polo Classic атмосферные дизели 1.7 и 1.9 с непосредственным впрыском SDI (Suction Diesel Injection, или по-немецки Saugdiesel Direkt Einspritzung), которые отличались экономичностью и неприхотливостью, но и небольшой отдачей (60 и 64 л.с.), поэтому более выигрышно смотрелись моторы 1.9 TDI с турбокомпрессором и интеркулером (90 и 110 л.с.). Все Polo Classic комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач, но для мощных бензиновых версий предлагался и 4-диапазонный «автомат».

Шасси Polo Classic (6KV2) основано на шасси Cordoba, которое, в свою очередь, унаследовано от Гольфа. Сочетание передней независимой подвески типа МакФерсон и задней торсионной задает уверенное и безопасное вождение даже при значительной загрузке. На Polo Classic устанавливались шины с увеличенной шириной протектора (185/60 R14), обеспечивающие хорошее сцепление с дорогой. Стандартом были дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Седан Polo Classic имеет кузов длиной 4137 мм, его ширина и высота составляют 1640 и 1442 мм. Колесная база — 2443 мм. По сравнению с хэтчбеком седан отличает более вместительный багажник — 455 литров или 762 литра со сложенными сиденьями, которые могут быть разделены в соотношении 40:60.

Силовой каркас кузова Volkswagen Polo был спроектирован так, чтобы снизить последствия при столкновениях и обеспечить лучшую защиту водителя и пассажиров. Седан Polo Classic мог быть оборудован антиблокировочной тормозной системой. Производитель предусмотрел две передние подушки, но они устанавливались только за доплату. Отчасти это (вкупе с отсутствием ограничителей натяжения ремней) стало причиной невысокой оценки в краш-тесте 1997 года — три звезды Euro NCAP из пяти возможных. Этот результат был улучшен уже после рестайлинга в 2000 году.

Будучи младше Гольфа, считаясь более простым и доступным, Volkswagen Polo порадует вполне сбалансированным поведением на дороге, хорошей устойчивостью к коррозии, ремонтопригодностью. Седан Polo Classic позиционировался как недорогая, относительно компактная и просторная модель с большим багажником, адресованная прежде всего молодым семьям. В недостатки можно отнести небольшой дорожный просвет, значительную стоимость некоторых запчастей, особенно кузовных (эта модель среди подержанных Polo III встречается реже, чем хэтчбек).