Volkswagen Polo рестайлинг 1999, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, Mk3 (10.1999 - 10.2001) - технические характеристики и комплектации

Полностью был изменен интерьер обновленного Polo III. Новая приборная панель выглядит интереснее по дизайну и более оптимально структурирована. Колодцы в комбинации приборов обрамлены круглыми металлическими рамками, да еще с добавлением нарочито грубого, но оригинального «декора» в виде небольших винтиков. В отличие от предшествующей серии Polo III, в рестайлинговую переднюю панель теперь можно установить головное устройство формата 2DIN, например навигационную систему с большим экраном. Улучшилась шумоизоляция, применены новые ткани обивки сидений и дверных панелей. За доплату можно было получить кожаный салон и заднее складывающееся по частям сиденье с тремя подголовниками. У Polo GTI в торпедо установлены аналоговые часы, эта модель получила ксеноновые фары с омывателями и автоматическим регулированием угла наклона луча.

Трехдверный хэтчбек в рестайлинговой версии (6N2) был доступен в Европе с очень богатой линейкой агрегатов. Бензиновые модификации Polo 1999-2001 включают пять разных вариантов рабочим объемом от 1,0 до 1,6 л, а диапазон мощности варьируется от 50 л.с. у базового Polo 1.0 до 125 л.с. у спортивной модели GTI, которая стала самым быстрым Polo — разгон от 0 до 100 км/ч почти за 9 секунд и максимальная скорость 205 км/ч. Довольно популярными в Старом Свете были дизельные версии Polo. Атмосферные агрегаты с прямым впрыском 1.7 SDI (60 л.с.) и 1.9 SDI (64 л.с.) интересны с точки зрения оптимальной мощности и расхода топлива. Например, мотор 1.7 SDI расходует 4,4 литра на 100 километров. От модели Lupo обновленному Polo достался недавно разработанный трехцилиндровый 1.4 TDI с отдачей в 75 или 90 л.с. (с 2000 года). Этот небольшой агрегат обладал не только большей удельной мощностью, нежели моторы SDI, но и значительным крутящим моментом (195 и 230 Нм), который был доступен с 2200 об/мин.

Построенный на платформе с переднеприводной компоновкой и поперечно расположенным силовым агрегатом, Volkswagen Polo имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю упругую балку. Кузов подвергся модернизации в ходе рестайлинга, был снижен уровень шумов, передающихся в салон, благодаря оцинковке значительно улучшилась защита от коррозии. В зависимости от модификации, на хэтчбек Polo устанавливались колесные диски размера 13, 14 и 15 дюймов, легкосплавные в более дорогих версиях. Трехдверная модель Polo отличается небольшой длиной кузова: всего 3743 мм. Ширина и высота — 1632 и 1418 мм. Колесная база у «трехдверки» — 2407 мм. Напомним, пятидверная модель хэтчбека по своим габаритам и внутреннему пространству не отличалась от «трехдверки», но удобный доступ на задний ряд делал ее более практичной в качестве семейного автомобиля. Багажник у хэтчбека имеет объем 245 литров (975 литров при сложенных задних сиденьях, спинка которых разделена несимметрично и складывается по частям).

Силовой каркас кузова Volkswagen Polo был спроектирован так, чтобы снизить последствия при столкновениях и обеспечить лучшую защиту водителя и пассажиров. При этом общая модернизация повысила и эти качества. Если в испытаниях Euro NCAP хэтчбек Polo в 1997 году получил 3 звезды из пяти за защиту взрослых (водитель и пассажир), то в 2000 году результат был улучшен до 4 звезд, а безопасность пешеходов повысилась с одной до двух звезд (из четырех). Стандартная комплектация включает две передние подушки, антиблокировочную тормозную систему, подголовники на всех местах, дополнительный стоп-сигнал. Опции включали боковые подушки безопасности и систему электронного контроля устойчивости для некоторых спецификаций. Для некоторых моделей Polo в Европе предлагалась система электронной блокировки дифференциала (EDS).

Будучи младше Гольфа, считаясь более простым и доступным, Volkswagen Polo порадует вполне сбалансированным поведением на дороге, ремонтопригодностью, у рестайлинговых машин дополнительно улучшена устойчивость кузова к коррозии. Внешний вид получился удачным и по сравнению со многими соперниками тех лет кажется вневременным. Недостатки: теснота на заднем сиденье, маленький багажник, низкая посадка. Polo входил в группу подержанных автомобилей, отличающихся низким процентом неисправностей, но найти машину с небольшим и честным пробегом будет непросто.