Volkswagen Polo рестайлинг 1999, седан, 3 поколение, Mk3 (10.1999 - 10.2001) - технические характеристики и комплектации

Новая приборная панель Polo выглядит интереснее по дизайну и более оптимально структурирована. Колодцы в комбинации приборов обрамлены круглыми металлическими рамками, да еще с добавлением нарочито грубого, но оригинального «декора» в виде небольших винтиков. В отличие от предшествующей серии Polo III, в рестайлинговую переднюю панель теперь можно установить головное устройство формата 2DIN, например, навигационную систему с большим экраном. Улучшилась шумоизоляция, применены новые ткани обивки сидений и дверных панелей. За доплату можно было получить кожаный салон и заднее складывающееся по частям сиденье с тремя подголовниками.

Для седана Polo Classic с октября 1999 года по-прежнему предлагалась не столь богатая моторная гамма, как для хэтчбека, но диапазон мощности и экономичность должны были удовлетворить массового покупателя. Модификации включали четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 литра (60 л.с.) и 1,6 литра (75 и 100 л.с.). Polo Classic со 100-сильным двигателем способен был разогнаться до максимальной скорости 186 км/ч и набрать «сотню» примерно за 11 секунд, что считалось хорошим показателем в данном классе. Испытанный временем дизельный двигатель 1.9 SDI выдает максимальные 68 л.с. и крутящий момент 133 Нм от 2600 об/мин, но агрегаты 1.9 TDI с турбокомпрессором и интеркулером смотрятся интереснее: максимальная мощность 90 и 110 л.с., крутящий момент 210 и 235 Нм уже при 1900 об/мин. Автомобиль преимущественно комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, но для мощной бензиновой версии предлагался 4-диапазонный «автомат».

Шасси Polo Classic (6KV2) основано на шасси Cordoba, которое, в свою очередь, унаследовано от Гольфа. Сочетание передней независимой подвески типа МакФерсон и задней торсионной задает уверенное и безопасное вождение даже при значительной загрузке. Стандартно на Polo Classic устанавливались шины с увеличенной шириной протектора (185/60R14), обеспечивающие хорошее сцепление с дорогой. Стандартом были дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Седан Polo Classic имеет кузов длиной 4137 мм, его ширина и высота составляют 1640 и 1442 мм. Колесная база — 2443 мм. По сравнению с хэтчбеком седан отличает более вместительный багажник — 455 литров или 762 литра со сложенными сиденьями, которые могут быть разделены в соотношении 40:60.

Силовой каркас кузова Volkswagen Polo был спроектирован так, чтобы снизить последствия при столкновениях и обеспечить лучшую защиту водителя и пассажиров. При этом общая модернизация повысила и эти качества. Стандартная комплектация включает две передние подушки, антиблокировочную тормозную систему, наличие подголовников на всех местах, дополнительный стоп-сигнал. Опции включали боковые подушки безопасности и систему электронного контроля устойчивости для некоторых спецификаций. Для некоторых моделей Polo в Европе предлагалась система электронной блокировки дифференциала (EDS).

Будучи младше Гольфа, считаясь более простым и доступным, Volkswagen Polo порадует вполне сбалансированным поведением на дороге, ремонтопригодностью, у рестайлинговых машин дополнительно улучшена устойчивость кузова к коррозии. Внешний вид получился удачным и по сравнению со многими соперниками тех лет кажется вневременным. Седан Polo Classic позиционировался как недорогая, относительно компактная и просторная модель с большим багажником, адресованная прежде всего молодым семьям. В недостатки можно отнести небольшой дорожный просвет, значительную стоимость некоторых запчастей, особенно кузовных (эта модель среди подержанных Polo III встречается реже, чем хэтчбек).