Характеристики Volkswagen Polo рестайлинг 1999, седан, 3 поколение, Mk3 октябрь 1999 - октябрь 2001
Volkswagen Polo рестайлинг 1999, седан, 3 поколение, Mk3 (10.1999 - 10.2001) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Седан Volkswagen Polo третьего поколения (Polo Classic) в линейке появился в ноябре 1995 года и был основан на SEAT Cordoba, испанском «брате» Polo, отличаясь от него передней и задней частями кузова, стилистика которых была приведена в соответствие с хэтчбеком третьей серии. Позднее компанию седану составил универсал Polo Variant, по сути являющийся ребеджинговой версией 5-дверного Seat Cordoba Vario. Седан и универсал имеют увеличенную примерно на 4 см колесную базу, а кузов на 42 см длиннее, чем у хэтчбека Polo. С рестайлингом седан Polo Classic получил как внешние изменения, так и модернизированный салон с полностью новой передней панелью и улучшенным оснащением.
Volkswagen Polo обращал на себя внимание хорошей комплектацией, в которую входили гидроусилитель руля и регулируемая рулевая колонка, цветные бамперы, центральный замок, электрические зеркала с обогревом и электрические стеклоподъемники, кондиционер и салонный фильтр, защищающий от пыли и пыльцы. Предлагались также: регулировка передних сидений по высоте, противотуманные фары, люк в крыше, подогрев сидений и форсунок омывателя ветрового стекла, выбор более качественной аудиосистемы с четырьмя динамиками взамен штатного радио и двух колонок.
Седан Polo Classic с октября 1999 года оборудовался бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, мощность которых составляла от 60 до 100 л.с., — именно эти модификации наиболее распространены на российском рынке. Polo Classic также оснащался дизельными агрегатами, включая моторы TDI с турбокомпрессором и интеркулером и атмосферные SDI — последние отличались экономичностью и неприхотливостью, но и небольшой отдачей. Автомобиль преимущественно комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, но для мощных бензиновых версий предлагался 4-диапазонный «автомат».
Шасси Polo Classic (6KV2) основано на шасси Cordoba, которое, в свою очередь, унаследовано от Гольфа. Сочетание передней независимой подвески типа МакФерсон и задней торсионной задает уверенное и безопасное вождение даже при значительной загрузке. Стандартно на Polo Classic устанавливались шины с увеличенной шириной протектора (185/60R14), обеспечивающие хорошее сцепление с дорогой. Стандартом были дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Седан Polo Classic имеет кузов длиной 4137 мм, его ширина и высота составляют 1640 и 1442 мм. Колесная база — 2443 мм. По сравнению с хэтчбеком седан отличает более вместительный багажник — 455 литров или 762 литра со сложенными сиденьями, которые могут быть разделены в соотношении 40:60.
Силовой каркас кузова седана Volkswagen Polo был спроектирован так, чтобы снизить последствия при столкновениях и обеспечить лучшую защиту водителя и пассажиров. Стандартная комплектация включает две передние подушки, антиблокировочную тормозную систему, наличие подголовников на всех местах, дополнительный стоп-сигнал. Опции включали боковые подушки безопасности. Данное поколение Polo в 2000 году получило 4 звезды Euro NCAP из пяти возможных.
Будучи младше Гольфа, считаясь более простым и доступным, Volkswagen Polo порадует вполне сбалансированным поведением на дороге, ремонтопригодностью. У рестайлинговых машин дополнительно улучшена устойчивость кузова к коррозии. Внешний вид получился удачным и по сравнению со многими соперниками тех лет кажется вневременным. Седан Polo Classic позиционировался как недорогая, относительно компактная и просторная модель с большим багажником, адресованная прежде всего молодым семьям. В недостатки можно отнести небольшой дорожный просвет, значительную стоимость некоторых запчастей, особенно кузовных (эта модель среди подержанных Polo III встречается реже, чем хэтчбек).