Volkswagen Polo 2001, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, Mk4 (11.2001 - 05.2005) - технические характеристики и комплектации

По сравнению с прежним поколением, Volkswagen Polo стал комфортнее, повысилось качество сборки, улучшилась эргономика и водительское пространство. В стандартную комплектацию трехдверного хэтчбека Polo были включены аудиоподготовка (антенна и 2 динамика), иммобилайзер, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, салонный фильтр, косметические зеркальца в обоих солнцезащитных козырьках. Обширный список дополнительных опций позволял получить в более дорогих комплектациях противотуманные фары и литые диски, электропривод зеркал и стекол дверей, обогрев зеркал, сидений и форсунок стеклоомывателя, люк в крыше, СD-проигрыватель и CD-чейнджер. Полуавтоматическая система кондиционирования Climatic сама регулирует температуру в салоне, а распределение потоков и скорости воздуха управляется вручную, но была доступна и полностью автоматическая система Climatronic. Трехдверный Polo впервые в классе оборудовали передними сиденьями с функцией «легкого входа» (Easy Entry Seats) — одним движением руки спинка откидывается и сиденье отодвигается максимально вперед, после чего с той же легкостью его можно вернуть в исходное положение.

У официальных дилеров Volkswagen Polo четвертого поколения (9N) можно было встретить с бензиновыми 3-цилиндровыми моторами 1,2 литра (54 и 64 л.с.) и 4-цилиндровыми 1,4 литра (75 и 100 л.с.). Самый производительный из них, «стосильный» 16-клапанный мотор 1.4 разгоняет трехдверный Polo до 188 км/ч и примерно за 11 секунд до «сотни», к тому же это вполне экономичный вариант — 6,6 л/100 км. Самым же лучшим по расходу был дизельный трехцилиндровый 1.4 TDI (75 л.с.) — всего 4,5 л/100 км. Этот высокотехнологичный агрегат оборудован насос-форсунками, системой рециркуляции газов с электронным управлением и турбонаддувом с промежуточным охлаждением, довольно тяговит (крутящий момент 195 Нм), но шумноват и не обладает большим ресурсом. Впрочем, как и трехцилиндровые бензиновые моторы 1.2. Наилучший выбор для покупки подержанного Polo — классические бензиновые «четверки». Все агрегаты преимущественно комплектовались «механикой», но с 75-сильным бензиновым двигателем 1,4 литра предлагалась автоматическая коробка передач: мощности хватает для города, а «автомат» избавляет от необходимости частых переключений — этот вариант очень нравился женщинам.

Подвеска Volkswagen Polo типична для модели: независимая спереди (амортизационная стойка типа МакФерсон) и полузависимая сзади (торсионная балка). Вполне крепко «сбитая», она, если чем и досаждает, так это своей короткоходностью, при этом сама конструкция простая и ремонтопригодная. В спецификации Поло для российского рынка указан дорожный просвет 155 мм. При внешних габаритах кузова 3897 x 1650 x 1465 мм (Д x Ш x В) и размере колесной базы в 2460 мм хэтчбек имеет радиус разворота 5,3 метра. Если говорить о вместительности, то по таким параметрам, как ширина салона и расстояние между спинками первого и второго ряда сидений, Polo четвертого поколения немного выигрывает у Ford Fiesta и Opel Corsa, других популярных моделей тех лет. Багажник хэтчбека вмещает груз объемом 250 литров. При сложенных спинках второго ряда — 1030 литров.

Модель Volkswagen Polo (9N) стала безопаснее и получила 4 звезды EuroNCAP в 2002 году. Автомобиль стандартно комплектовался ABS с гидравлическим тормозным «помощником», оборудовался чувствительным к скорости усилителем руля, за доплату могла быть установлена система ESP. Две фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира (пассажирская с функцией деактивации) и ремни с ограничителями силы натяжения могли быть дополнены опциональными боковыми подушками (с 2002 года). 

Высокая репутация марки Volkswagen давала российским покупателям приобрести в лице Polo надежный и добротный автомобиль компактных размеров, с хорошо защищенным от коррозии кузовом, неплохим предложением по агрегатам и возможностью выбора автоматической коробки передач. Оценивая недостатки машины, владельцы прежде всего назовут бедную стартовую комплектацию, дорогие оригинальные запчасти, слабые моторы 1,2 литра, низкий дорожный просвет. У «трехдверки» есть и свои типичные недостатки: менее удобный доступ в салон (хотя функция «легкого входа» Easy Entry Seats несколько упрощает задачу), тяжелые двери и сами стекла (больше нагрузка на подъемный механизм). Но кузов жестче и прочнее.