Volkswagen Polo рестайлинг 2005, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, Mk4 (03.2005 - 05.2009) - технические характеристики и комплектации

Модельный ряд трехдверного хэтчбека Volkswagen Polo для Европы помимо стандартных комплектаций Trendline, Comfortline и Sportline предлагал различные специальные версии. Например, серию Goal, приуроченную к чемпионату мира по футболу 2006, — эти машины стандартно включали CD/MP3-плейер, кондиционер и круиз-контроль, многофункциональный дисплей и систему парковки. Были модели Tour и Tour Edition под спонсорством туристической компании TUI AG, предлагавшие ESP, а для Tour Edition — люк на крыше и затемненные боковые и задние окна. Версия United включала подогрев передних сидений и омыватели фар. Интересны также Polo Black Edition и Silver Edition, дополнявшие пакет комфортного оборудования 16-дюймовыми литыми дисками и соответствующим цветом кузова. Спортивный Polo GTI мог похвастать особой сотовой решеткой радиатора с красной отделкой, стандартными противотуманками, некрашеными накладками на пороги и задним спойлером, 16-дюймовым литьем, красными суппортами и двойными патрубками выхлопа из нержавеющей стали, а в салоне — спортивными сиденьями и рулевым колесом, кожаной оплеткой руля. Версия GTI Cup Edition получала мощный вид благодаря 17-дюймовым колесам и увеличенным тормозным дискам, еще более агрессивным бамперам и обвесу.

Бензиновые модификации Volkswagen Polo после рестайлинга (9N3) включали 3-цилиндровые двигатели объемом 1,2 литра, рядные «четверки» 1.4, 1.6 и 1.8 (турбо). Их мощность лежит в очень широком диапазоне — от 55 до 180 л.с. Комплектовались 5-ступенчатой механикой, для некоторых версий был доступен 4-ступенчатый «автомат», а с мая 2006 года — 6-ступенчатый Tiptronic. Дизельные модификации включают трехцилиндровые 1.4 TDI (70 и 80 л.с.), а также «четверки» 1.9 TDI (100 и 130 л.с.), в том числе версии с сажевым фильтром (DPF). Агрегаты на тяжелом топливе работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 130-сильному по-прежнему полагалась 6-ступенчатая. В линейке Polo 2005-2009 наиболее выдающиеся показатели экономичности были у дизельной версии 1.4 TDI — 4,4 литра на 100 км. Из бензиновых экономичностью отличался Polo 1.2 — 5,8 л/100 км. В динамике был превосходен Polo 1.8 Turbo GTI Cup Edition — всего 7,5 секунд требовалось, чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, при максимальной скорости 225 км/ч. Расход топлива «по паспорту» укладывался в средние 7,9 л/100 км.

Подвеска Volkswagen Polo типична для модели: независимая спереди (амортизационная стойка типа МакФерсон) и полузависимая сзади (торсионная балка). Вполне крепко «сбитая», она, если чем и досаждает, так это своей короткоходностью, при этом сама конструкция простая и ремонтопригодная. Дорожный просвет у Поло — 140 мм, у Polo GTI занижен до 125 мм. После рестайлинга немного (на 19 мм) увеличилась длина кузова — до 3916 мм, ширина и высота составляют 1650 и 1467 мм (GTI — 1459 мм). Размер колесной базы у Polo 9N3 (2005-2009) — 2466 мм, радиус разворота — 5,3 метра. Багажник имеет объем 270 литров в стандартном варианте и 1030 литров при сложенных спинках второго ряда.

Volkswagen Polo оснащался передними подушками безопасности для водителя и пассажира, ABS с гидравлическим тормозным «помощником» и системой электронного распределения тормозных сил. За доплату устанавливалась система боковых подушек для защиты головы, электронная программа устойчивости (ESP). В зависимости от комплектации Polo оснащали датчиками дождя, системой контроля давления в шинах, функцией «проводи меня домой», парковочными датчиками. Модель четвертого поколения была оценена в 4 звезды EuroNCAP.

Volkswagen Polo — надежный и добротный автомобиль компактных размеров, с хорошо защищенным от коррозии кузовом. Европейская линейка предлагала очень большое разнообразие модификаций, но из тех Polo, что подержанными завозились в нашу страну, наименее проблемными были модели с простыми бензиновыми «четверками». Минусы Polo: бедная стартовая комплектация, дорогие оригинальные запчасти, низкий дорожный просвет. У «трехдверки» есть и свои типичные недостатки: менее удобный доступ в салон (хотя функция «легкого входа» Easy Entry Seats несколько упрощает задачу), тяжелые двери и сами стекла (больше нагрузка на подъемный механизм). Но кузов жестче и прочнее.