Volkswagen Polo рестайлинг 2005, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, Mk4 (03.2005 - 05.2009) - технические характеристики и комплектации

Рестайлинговая версия трехдверного Polo была представлена в комплектациях Trendline, Comfortline и Sportline. В стандартное оборудование включены: регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, регулировка водительского сиденья по высоте, центральный замок и передние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка (2 динамика). Комплектация Comfortline имеет велюровую обивку, дистанционный ключ, подогрев зеркал, ручки дверей и корпуса зеркал в цвет кузова, оба передних сиденья с регулировкой по высоте. Версия Sportline отличается литыми дисками 15 дюймов, заниженной подвеской, хромированной решеткой радиатора, кожаным рулевым колесом. За доплату в Polo можно было установить кондиционер или систему автоматического климат-контроля, полный электропакет, подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя, CD-радио с опциональной возможностью воспроизведения файлов MP3.

Обновленный Polo (9N3) появился у дилеров в июне 2005 года. Надо отметить, что Volkswagen предлагал для российского рынка только наименее прихотливые агрегаты. Покупатели могли выбрать четыре варианта бензиновых двигателей: две модификации трехцилиндрового мотора объемом 1,2 литра с отдачей в 55 и 64 лошадиные силы и две версии 1,4-литровой «четверки» мощностью в 75 и 100 «сил». По-прежнему, для 75-сильной версии был доступен выбор между «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Остальные оборудовались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Немного позднее характеристики базовых агрегатов были изменены — трехцилиндровые моторы 1.2 увеличили мощность до 60 и 70 л.с. А ряд «четверок» включает новый 1,4-литровый 80-сильный агрегат и 1,6-литровый мощностью 105 л.с., оба могли быть оснащены 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic.

Подвеска Volkswagen Polo типична для модели: независимая спереди (амортизационная стойка типа МакФерсон) и полузависимая сзади (торсионная балка). Вполне крепко «сбитая», она, если чем и досаждает, так это своей короткоходностью, при этом сама конструкция простая и ремонтопригодная. В спецификации Поло для российского рынка указан дорожный просвет 155 мм. После рестайлинга немного (на 19 мм) увеличилась длина кузова — до 3916 мм, ширина и высота составляют 1650 и 1467 мм. Размер колесной базы у Polo 9N3 (2005-2009) составляет 2466 мм, радиус разворота 5,3 метра. Багажник имеет объем 270 литров в стандартном варианте и 1030 литров при сложенных спинках второго ряда.

Volkswagen Polo оснащался передними подушками безопасности для водителя и пассажира, ABS с гидравлическим тормозным «помощником» и системой электронного распределения тормозных сил. За доплату устанавливалась система боковых подушек для защиты головы, электронная программа устойчивости (ESP). В зависимости от комплектации Polo оснащали датчиками дождя, системой контроля давления в шинах, функцией «проводи меня домой», парковочными датчиками. Модель четвертого поколения была оценена в 4 звезды EuroNCAP.

Высокая репутация марки Volkswagen давала российским покупателям приобрести в лице Polo надежный и добротный автомобиль компактных размеров, с хорошо защищенным от коррозии кузовом, неплохим предложением по агрегатам и возможностью выбора автоматической коробки передач. Оценивая недостатки машины, владельцы прежде всего назовут бедную стартовую комплектацию, дорогие оригинальные запчасти, слабые моторы 1,2 литра, низкий дорожный просвет. У «трехдверки» есть и свои типичные недостатки: менее удобный доступ в салон (хотя функция «легкого входа» Easy Entry Seats несколько упрощает задачу), тяжелые двери и сами стекла (больше нагрузка на подъемный механизм). Но кузов жестче и прочнее.