Volkswagen Polo 2009, хэтчбек 5 дв., 5 поколение, Mk5 (03.2009 - 03.2014) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Polo V отражает новый подход к дизайну и эргономике салона. Центральная консоль более ориентирована на водителя, в ней может быть установлена новейшая радионавигационная система с большим сенсорным экраном, системой громкой связи, CD/DVD/MP3-проигрывателем и слотом под SD-карту, с возможностью подключения внешних устройств через разъем AUX-IN. Некоторые элементы отделки можно было заказать в особом цвете, рамки воздуховодов и отдельных элементов управления в комплектации Comfortline имеют алюминиевую окантовку (или глянцево-черную в версии начального уровня Trendline). Топ-версия Highline отличается штатными противотуманками и 15-дюймовыми литыми дисками, трехспицевым рулевым колесом, спортивными сиденьями с регулировкой по высоте и т.д. Polo GTI помимо 180-сильного мотора 1.4 TSI предлагал 17-дюймовые диски, тонированную светотехнику, красную окантовку передней верхней решетки и хромированные выпускные патрубки. Как и в прежнем поколении, на базе пятидверной модели выпускалась кросс-версия — CrossPolo. Этот автомобиль отличали специальные пластиковые накладки, рейлинги на крыше, диски 17 дюймов, хромированные зеркала, увеличенный на 15 мм дорожный просвет. 

Линейка бензиновых двигателей в 2009 году включала несколько вариантов, где самым скромным по отдаче был атмосферный 3-цилиндровый мотор 1.2 (60 л.с.), а самой производительной — турбочетверка 1.2 TSI (105 л.с.). Позднее ассортимент двигателей стал еще богаче. В 2010-м появился базовый 70-сильный мотор 1.2 с пакетом эко-технологий BlueMotion (старт-стоп, рекуперация энергии торможения). Агрегаты серии BiFuel (1,4 л и 1,6 л) могли работать на бензине и сжиженном газе. Экономичностью и производительностью отличалась модель 1.4 TSI BlueGT — 140 л.с. и расход 4,5 л/100 км. В модификации GTI турбодвигатель 1.4 выдавал 180 «сил» и разгонял хэтчбек Polo с места до 100 км/ч за 6,9 секунды, при максимальной скорости 229 км/ч. Доступные для Polo дизели на старте продаж включали «четверки» Common Rail 1.6 TDI (75-100 л.с.), а позднее — новые трехцилиндровые 1.2 TDI (75 л.с.). Дизельные моторы BlueMotion отличались низким расходом, который был заявлен производителем в 3,3-3,7 л/100 км. Выбор коробки передач зависел от модификации, вида топлива и мощности. Это может быть 5- или 6-ступенчатая «механика», либо 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением (DSG).

В шасси Volkswagen Polo применена передняя подвеска MacPherson и торсионная балка сзади. Измененная кинематика передней подвески вкупе с полностью переработанным рулевым управлением улучшили стабильность вождения. Для лучшей устойчивости колея увеличена на 30 мм по обеим осям — до 1464 / 1456 мм. Полностью дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси) используются в мощных версиях, но базовые модели сзади оборудованы барабанными тормозами. По сравнению с предшественником колесная база увеличилась на 4 мм (2470 мм). Длина кузова подросла на 54 мм, ширина — на 32 мм, а вот высота уменьшилась на 14 мм. Что касается объема багажника, то это 280 литров в стандартном положении задних сидений и 952 литра при сложенных. У спортивных моделей GTI полезный объем багажника уменьшен до 204 (882) литров из-за перенесенного для лучшей развесовки аккумулятора. На базе хэтчбека даже выпускался фургон Polo CityVan — с двумя сиденьями, перегородкой с защитной сеткой, грузовой площадкой размером 132 x 124 см и полезным объемом 1,4 кубометра.

Более высокая структурная прочность кузова повысила показатели безопасности Polo V. Например, значение деформации при фронтальном столкновении уменьшилось на 50 процентов, при боковом — на 20 процентов. В стандартную комплектацию вошли 4 подушки безопасности (опционально — 6 подушек), система ESP с функцией помощи при движении в гору (противооткатная система). Снижена вероятность травм для пешеходов. Все это позволило получить 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP.

В 2009 году Polo стал победителем европейского конкурса «Автомобиль года 2010». Оценивалось множество параметров: от дизайна и безопасности до экологичности и соотношения цена / качество. Последний раз марка Volkswagen становилась финалистом в 1992 году с моделью Golf III. Подержанные Polo V нравятся своим владельцам за экономичность, хорошую управляемость, строгий внешний вид. К минусам они относят дешевые материалы отделки, плохую шумоизоляцию, бедную базовую комплектацию, неудобные передние сиденья, холодный салон зимой.