Характеристики Volkswagen Polo 2009, хэтчбек 3 дв., 5 поколение, Mk5 сентябрь 2009 - март 2014
Volkswagen Polo 2009, хэтчбек 3 дв., 5 поколение, Mk5 (09.2009 - 03.2014) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Трехдверная модель Polo пятой серии (6R) появилась на рынке осенью 2009 года, т.е. через несколько месяцев после запуска в производство пятидверного хэтчбека. По сравнению с предшественником, новый Polo отличается «возмужавшим» видом с более строгим и агрессивным дизайном передней части в стиле спортивного Scirocco. Polo стал длиннее, шире и ниже, вес уменьшился более чем на 7%. Новые системы безопасности и повышенная жесткость кузова обеспечили более высокий уровень защиты. Стандартные версии хэтчбека оборудовались 3- и 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными агрегатами объемом от 1,2 до 1,6 литра мощностью от 60 до 180 л.с. А вскоре после показа концепта WRC Street в 2012 году был выпущен серийный «горячий» Polo с 220-сильным турбомотором, способным разогнать хэтчбек до 100 км/ч всего за 6,4 секунды.
Новый трехдверный Polo предлагался в комплектациях Trendline, Comfortline и Highline. Стандартное оборудование Trendline включает передние электрические стеклоподъемники, центральный замок, регулировку высоты сиденья водителя, косметические зеркала на солнцезащитных козырьках. Доступен большой ассортимент опционального оборудования. Это разные варианты информационно-развлекательной системы, мультируль, перчаточный ящик с охлаждающим устройством, круиз-контроль и многофункциональный дисплей, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, система кондиционирования с полуавтоматическим (Climatic) или полностью автоматическим управлением (Climatronic). Все эти функции являются стандартными для топовой Polo Highline. Спортивные Polo GTI появились в 2010-м — их отличали пластиковый обвес, противотуманки, 17-дюймовые диски и красные тормозные суппорты. Дорожную версию раллийного Polo R WRC выделяли 18-дюймовые «катки», биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями и прочие эксклюзивные детали вроде синих тормозных суппортов, сине-серых полос на капоте, внутренней отделки из алькантары.
Линейка бензиновых двигателей в 2009 году включала несколько вариантов, где самым скромным по отдаче был атмосферный 3-цилиндровый мотор 1.2 (60 л.с.), а самой производительной — турбочетверка 1.2 TSI (105 л.с.). Позднее ассортимент двигателей стал еще богаче. В 2010-м появился базовый 70-сильный мотор 1.2 с пакетом эко-технологий BlueMotion (старт-стоп, рекуперация энергии торможения). Агрегаты серии BiFuel (1,4 л и 1,6 л) могли работать на бензине и сжиженном газе. Экономичностью и производительностью отличалась модель 1.4 TSI BlueGT — 140 л.с. и расход 4,5 л/100 км. В модификации GTI турбодвигатель 1.4 выдавал 180 «сил» и разгонял хэтчбек Polo с места до 100 км/ч за 6,9 секунды, при максимальной скорости 229 км/ч. Доступные для Polo дизели на старте продаж включали «четверки» Common Rail 1.6 TDI (75-100 л.с.), а позднее — новые трехцилиндровые 1,2 TDI (75 л.с.). Дизельные моторы BlueMotion отличались низким расходом, который был заявлен производителем в 3,3-3,7 л/100 км. Выбор коробки передач зависел от модификации, вида топлива и мощности. Это может быть 5- или 6-ступенчатая «механика», либо 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением (DSG). Спортивная модель Polo R WRC Street является дорожной версией раллийной модификации и была выпущена ограниченным тиражом в 2500 машин. В арсенале: 2,0-литровый TSI (220 л.с.), спортивные 6-ступенчатая «механика» и заниженная подвеска, электронный дифференциал XDS.
В шасси Volkswagen Polo применена передняя подвеска MacPherson и торсионная балка сзади. Измененная кинематика передней подвески вкупе с полностью переработанным рулевым управлением улучшили стабильность вождения. Для лучшей устойчивости колея увеличена на 30 мм по обеим осям — до 1464 / 1456 мм. Полностью дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси) используются в мощных версиях, но базовые модели сзади оборудованы барабанными тормозами. По сравнению с предшественником колесная база увеличилась на 4 мм (2470 мм). Длина кузова подросла на 54 мм, ширина — на 32 мм, а вот высота уменьшилась на 14 мм. Что касается объема багажника, то это 280 литров в стандартном положении задних сидений и 952 литра при сложенных. У спортивных моделей GTI полезный объем багажника уменьшен до 204 (882) литров из-за перенесенного для лучшей развесовки аккумулятора. Отметим, что на базе хэтчбека выпускался фургон Polo CityVan — с двумя сиденьями, перегородкой с защитной сеткой, грузовой площадкой размером 132 x 124 см и полезным объемом 1,4 кубометра.
Более высокая структурная прочность кузова повысила показатели безопасности Polo V. Например, значение деформации при фронтальном столкновении уменьшилось на 50 процентов, при боковом — на 20 процентов. В стандартную комплектацию вошли 4 подушки безопасности (опционально — 6 подушек), система ESP с функцией помощи при движении в гору (противооткатная система). Снижена вероятность травм для пешеходов. Все это позволило получить 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP.
В 2009 году Polo стал победителем европейского конкурса «Автомобиль года 2010». Оценивалось множество параметров: от дизайна и безопасности до экологичности и соотношения цена / качество. Последний раз марка Volkswagen становилась финалистом в 1992 году с моделью Golf III. Подержанные Polo V нравятся своим владельцам за экономичность, хорошую управляемость, строгий внешний вид. К минусам они относят дешевые материалы отделки, плохую шумоизоляцию, бедную базовую комплектацию, неудобные передние сиденья, холодный салон зимой.