Volkswagen Sharan 2010, минивэн, 2 поколение, 7N1 (04.2010 - 05.2015) - технические характеристики и комплектации

Салон Sharan II отличается от предшественника более современным дизайном, но с сохранением горизонтального деления передней панели на две функциональные зоны (верхнюю и нижнюю), при этом центральная консоль для удобства управления выдвинута ближе к водителю и переднему пассажиру. В верхнюю часть переместился блок управления мультимедиа и навигацией, чтобы водитель меньше отвлекался от дороги. Между круглыми приборами находится большой многофункциональный дисплей бортового компьютера. Рядом с рычагом переключения передач на центральном туннеле появилась кнопка запуска двигателя (в сочетании с автоматической системой блокировки и запуска Keyless Access, впервые доступной для Sharan). Стояночный тормоз теперь электронный. В топовую комплектацию входит 3-зонный автоматический кондиционер. В салоне предусмотрено до 33 отделений для хранения вещей.

Основными силовыми агрегатами для нового Sharan в 2010 году стали следующие двигатели. Дизельные 2.0 TDI с системой впрыска топлива Common-Rail и каталитическим нейтрализатором SCR в начале продаж предлагаются в вариантах мощности 140 л.с. и 170 л.с. Первый разгоняет Sharan с механической коробкой передач до 100 км/ч за 10,9 секунды. Максимальная скорость — 194 км/ч. Средний расход топлива — 5,5 л/100 км. Более мощный TDI в 170 л.с. позволяет разогнать Sharan до 100 км/ч за 9,7 сек., при максимальных 207 км/ч. При этом расход увеличивается всего до 5,7 л/100 км. Бензиновый 1,4-литровый TSI мощностью 150 л.с. впервые появляется у Sharan. Он имеет двойной нагнетатель (турбина и компрессор), что позволяет увеличить крутящий момент на низких оборотах. Средний расход 7,2 л/100 км. Разгон до «сотни» — за 10,7 секунды, «максималка» 197 км/ч. Топовым является бензиновый 2.0 TSI (200 л.с.), с ним Sharan делает спринт до 100 км/ч за 8,3 секунды (максимальные 221 км/ч). Расход — 8,1 л/100 км. Каждый из двигателей опционально доступен с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DSG), а с мотором 2.0 TSI она входит в стандартную комплектацию. Для 140-сильного TDI доступен полный привод 4Motion, который сочетается с «механикой». В 2011 году у Sharan появляется новый базовый дизель в 115 «сил». Он немного проигрывает в динамике 140-сильному мотору — 0-100 км/ч за 12,6 сек. и максимальные 183 км/ч. Расход такой же — 5,5 л/100 км.

Volkswagen Sharan интересен независимой конструкцией подвесок (спереди амортизационная стойка типа МакФерсон, сзади многорычажка). Система адаптивного управления шасси предлагает 3 режима: «Нормальный», «Спорт» и «Комфорт». Доступен заниженный на 15 мм спортивный вариант подвески. По сравнению с предшественником длина автомобиля увеличена на 220 мм — до 4850 мм, в ширину минивэн стал на 92 мм больше. Высота его составляет 1720 мм (примерно на 40 мм ниже). Колесная база выросла с 2841 до 2920 мм. Автомобиль выпускается с пятиместным или семиместным салоном. Концепция EasyFold включает отдельные сиденья во втором и третьем рядах, которые не снимаются, а убираются в пол автомобиля с помощью специального механизма складывания с простым управлением. Максимальный объем багажного отделения при этом составит около 2430 литров.

Системы безопасности Volkswagen Sharan впервые включают стандартную функцию Auto Hold, которая предотвращает скатывание автомобиля, например, при старте в гору на светофоре. Минивэн доступен с опциональными адаптивными биксеноновыми фарами, которые включают светодиодные дневные ходовые огни новой конструкции из 15 отдельных элементов. Автомобиль оснастили системой ESP с функцией стабилизации прицепа. Установлены девять подушек безопасности, сиденья второго и третьего рядов оснащены креплениями Isofix. С 2011 года опционально доступна система помощи водителю с предупреждением о выходе из полосы движения и функцией распознавания дорожных знаков. Улучшения до рестайлинга (2015) включают также новую конструкцию подголовников с 2013 модельного года.

Volkswagen Sharan — это очень вместительный автомобиль, комфортный в управлении, идеально подходящий для любителей дальних путешествий и больших семей. Серьезный плюс — наличие полноприводных версий. Минусы: прихотливые двигатели, дорогое обслуживание и ремонт, долгий прогрев салона зимой.