Volkswagen Touareg 2002, джип/suv 5 дв., 1 поколение, GP (09.2002 - 03.2007) - технические характеристики и комплектации

В интерьере Туарега чувствуется простор. Некоего сходства в деталях с Фаэтоном здесь тоже избежать не удалось: почти такой же по форме руль, аналогичная легко читаемая приборная панель с большим информационным дисплеем, удобные сиденья, но широкие, без выраженной боковой поддержки. В США базовая версия с мотором 3.2 стандартно предлагала обивку из кожзама, стеклянный люк с электроприводом, двухзонный климат-контроль, мультируль, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, за доплату можно было получить электропривод передних сидений, кожаный салон. Комплектация модели с двигателем 4.2 V8 предложит 18-дюймовые диски, автозатемняющиеся боковые зеркала с функцией памяти, двойные хромированные выхлопные трубы, хромированную отделку порогов. Модель V10 TDI стандартно поставлялась с многоцветным информационным дисплеем водителя (опция для других Touareg). Пакеты дополнительного оборудования включали обивку кожей Nappa, аудиосистему с CD-чейнджером, доступ без ключа, зимний пакет (подогрев руля, задних сидений) и т.д.

На американском рынке Volkswagen Touareg в начале продаж был доступен с бензиновыми моторами V6 и V8 объемом 3,2 и 4,2 литра, производительностью соответственно в 220 л.с. (305 Нм) и 310 л.с. (410 Нм). На 2005 модельный год базовая версия получила прибавку мощности в 20 «сил» — под капотом теперь 240 «лошадей», а крутящий момент увеличен до 310 Нм. Дизельный агрегат 5.0 V10 с системой насос-форсунок обеспечивает ту же мощность, что и у бензинового V8, — 310 л.с., но крутящий момент достигает значения в 750 Нм. В результате машина разгоняется до 100 км/ч за каких-то 7,5 секунд и до максимальных 231 км/ч. Расход топлива за городом у бензиновых версий был заявлен в 11,8-13,1 л/100 км, у дизельной — 10,2 л/100 км. За городом — 15,7-16,8 и 13,8 л/100 км соответственно. Топливный бак Touareg имеет объем 100 литров. 

Ходовая часть Touareg включает независимую подвеску всех колес (переднюю и заднюю на сдвоенных рычагах). Стандартная система полного привода предусматривает наличие блокировки заднего и межосевого дифференциалов, а использование демультипликатора обеспечивает отличную проходимость в особо тяжелых условиях. Для бездорожья Touareg имеет неплохую подготовку: преодолевает уклон 45 градусов, боковой наклон может достигать 35 градусов. Показатель глубины преодолеваемого брода у машин с пневмоподвеской достигает 590 мм, при этом впускной тракт у машины находится на высоте 900 мм. Не будут разочарованы те, кто хотел бы взять с собой в путешествие не только самое необходимое, — объем багажника составляет от 500 до 1500 литров в зависимости от положения заднего сиденья. Кроме того, Туарег имеет буксировочную способность до 3,5 тонн.

В состав систем безопасности Touareg входят: фронтальные, головные и боковые подушки безопасности, система трехточечных ремней, крепления детских кресел. В автомобиле есть множество электронных систем контроля движения. Помимо стабилизации автомобиля на скользкой дороге, они могут оказывать помощь при старте на подъеме и при спуске с горы. В различных краш-тестах Touareg первого поколения продемонстрировал высокие показатели пассивной безопасности.

На рынке полноразмерных кроссоверов Touareg вступает в битву за покупателей с такими роскошными автомобилями, как BMW X5 и Mercedes ML, а также их аналогами от Volvo, Lexus, Land Rover и т.д. Список достаточно обширен, чтобы понимать, насколько сильна конкуренция в классе. Безусловными плюсами машины являются отличные ходовые качества, проходимость, высокий уровень безопасности. Агрегаты в целом надежны, но не избавлены от ряда хронических «болезней». Стоит быть готовым к возможным проблемам с электрикой, дорогому обслуживанию.