Volvo S60 2010, седан, 2 поколение, Y20 (05.2010 - 07.2013) - технические характеристики и комплектации

Производитель особо акцентирует внимание на том факте, что интерьер новой машины выполнен с использованием пластика более высокого качества, чем у предыдущего поколения S60. Передняя панель ориентирована на водителя: так удобнее манипулировать настройками климат-контроля, бортового компьютера и пр., при этом центральная консоль имеет эффектное покрытие под графит (или дерево в зависимости от комплектации). У машины удобный рельефный руль, приборы отличаются превосходной информативностью и дополнены многофункциональными дисплеями. Оснащение по-настоящему богато — топовые комплектации, к примеру, оборудуются встроенными в подголовники мониторами. Особого внимания заслуживает серия R-Design, подчеркивающая спортивность седана множеством деталей снаружи и внутри, дополнительно к этому предлагая перекалиброванную подвеску. 

К моменту запуска модели Volvo приготовила для нового седана четыре мотора: два бензиновых и два дизельных. Позднее силовая линейка была расширена новыми вариантами и на 2010-2013 годы предлагает европейскому покупателю невероятно широкий выбор. От базового дизеля 1.6 D2, который на 100 километров потребляет всего 5,1 литра топлива в городе и 3,9 на шоссе и выгоден для коммерческой эксплуатации. До мощного бензинового T6, который работает в паре исключительно с полным приводом (AWD), — отдача рядного 3,0-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя с турбонагнетателем переваливает за три сотни «лошадей», разгоняющих седан до 100 км/ч за 6 секунд, при максимальных 250 км/ч. Заводской тюнер Volvo Polestar, экспериментируя с топовым мотором, представил уникальный концепт спортивной версии седана S60, в которой мощность двигателя T6 была доведена до умопомрачительных 508 л.с. (575 Нм), обеспечивающих разгон до «сотни» за 3,9 секунды и предельную скорость более 300 км/ч. Однако серийные варианты ограниченного выпуска 2013-2014 модельного года оказались скромнее. Производительность трехлитрового двигателя увеличена «всего лишь» до 350 л.с., крутящий момент — с 440 до 500 Нм. Но и это впечатляет, при том, что разгон 0-100 км/ч происходит за 5 секунд, что даже лучше, чем у одного из главных соперников Audi S4 3.0 TFSI.

Независимая подвеска Volvo S60 (спереди Макферсон, сзади многорычажная) грамотно сбалансирована и скрывает от пассажиров неровности дорожного полотна. В поворотах становится заметным небольшой крен. У спортивных версий с модифицированным шасси пружины укорочены на 1,5 см и на 15% жестче обычных. Под динамичный стиль вождения перенастроено также и рулевое управление. Габариты седана: длина — 4628-4635 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1484 мм. Колесная база 2775 мм (у предшественника было 2715 мм). Места спереди более чем достаточно, но сзади места для ног немного, кроме того модель отличается сильным наклоном дверей. Volvo S60 имеет 380-литровый багажник и складывающиеся задние сиденья. 

Стандартные устройства безопасности Volvo S60 второго поколения включают набор из шести надувных подушек, специальные подголовники для защиты шеи от плетевого удара, крепления детских кресел, системы ESP и ABS. В зависимости от оснащения автомобиль предлагает круиз-контроль, парктроник сзади, датчик дождя, продвинутую биксеноновую оптику с динамическим освещением поворотов. Системы помощи водителю включают контроль слепых зон и слежение за разметкой, систему автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов, контроль усталости водителя. 

Volvo S60 считается одним из самых безопасных автомобилей своего времени. Седан имеет стильную внешность, предлагает водителю ощутить первоклассный комфорт, очень приятен в управлении. Недостатки: низкий дорожный просвет, тесный задний ряд и маленький багажник. Но осенью 2010-го Volvo представила универсал V60 с той же техникой и оснащением, который может стать более практичным выбором. Стоит учесть, что по надежности Volvo S60 далеко не так хорош, как некоторые его конкуренты. Вероятны проблемы с поиском запчастей. Кроме того, эту машину сложно продать.