Volvo S80 1998, седан, 1 поколение (03.1998 - 03.2003) - технические характеристики и комплектации

На американский рынок Volvo S80 поставлялся в очень богатой стандартной комплектации с 2,9-литровым двигателем, в которой имеются двухзонный климат-контроль, мультируль с регулировкой по наклону и вылету, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и с функцией памяти для сиденья водителя, дистанционный вход без ключа и противоугонная система, CD-магнитола, бортовой компьютер, складывающиеся задние сиденья. За доплату можно было получить люк с электроприводом, кожаную обивку салона, подогрев передних сидений и подогрев омывателей фар. Версию с двигателем 2.8 T6 отличали противотуманные фары, аудиосистема премиум-класса, опциональные система навигации и CD-чейнджер. Особого внимания заслуживала версия T6 Executive (2002) с более комфортным задним диваном (сиденья не складываются) и дополнительным пространством для ног, подогревом сидений, встроенным холодильником и развлекательной системой с DVD-плеером. 

Базовая версия S80 для американского рынка оборудована рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,9 литра, который производит максимальные 201 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Двигатель T6 топовой модели имеет объем 2,8 литра, оборудован двумя небольшими, но очень эффективными турбинами (по одной на группу из трех цилиндров) и выдает 268 л.с. и 380 Нм. Разгон с места до 100 км/ч у этой тяжелой машины (1600 кг) происходит всего за 7,2 секунды. Интересно, что из-за требований компактности при продольном расположении двигателя шестицилиндровые моторы комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач оригинальной конструкции — крутящий момент от двигателя передается через цепь, а сама коробка установлена за двигателем. В модели T6 применялась версия с ручным последовательным режимом Geartronic.

Volvo S80 (1998-2003) построен на универсальной платформе P2, имеет привод на передние колеса, обе независимые подвески — амортизационные стойки MacPherson спереди и «многорычажка» сзади. Автомобиль получил дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). Коэффициент лобового сопротивления кузова S80 составляет 0.28, что можно назвать лучшим показателем для машины разработки 90-х годов. Внешние размеры: 4,82 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,43 м в высоту. Колесная база — 2791 мм. Дорожный просвет по нынешним меркам приемлемый — 150 мм. Багажник S80 имеет небольшую погрузочную высоту и объем 402 литра. 

Системы безопасности включают фронтальные и боковые подушки для водителя и пассажира на передних местах, надувные оконные шторки, активные подголовники для защиты от хлыстовых травм при ударе сзади. Все места на заднем сиденье оборудованы трехточечными ремнями. Электрический привод задних подголовников позволяет убрать их одним нажатием кнопки на центральной консоли, чтобы улучшить обзорность назад. Стандартные функции также включают ABS, системы экстренного торможения (EBA), стабилизации и контроля тяги. 

Безусловными плюсами S80 были многочисленные технологические решения, передовые для своего времени, просторный задний ряд и высокий уровень комфорта. Легко узнаваемый внешний стиль все еще остается привлекательным. Для Volvo характерна низкая ликвидность, поэтому есть все шансы найти хороший вариант по очень доступной цене. Предпочтительны машины с бензиновыми «атмосферниками», с тщательной проверкой состояния двигателя и особенно «автомата» (последние не живут долго). Недостатками назывались: необходимость привыкания к элементам управления, нередкие неполадки с электроникой, проблемы с маневренностью в городе и чувствительность к плохому дорожному покрытию.