Volvo S80 рестайлинг 2003, седан, 1 поколение (03.2003 - 05.2006) - технические характеристики и комплектации

Стандартное оборудование Volvo S80 для российского рынка включает электропривод передних сидений, автоматический двухзонный климат-контроль с пыльцевым фильтром, мультируль, центральный замок с дистанционным управлением и противоугонную систему. Как спереди, так и сзади места предостаточно. Центральная консоль обращена к водителю. Просто и классно выглядят приборы. Сиденья удобные, настройки водительского кресла и регулируемый в двух плоскостях руль позволяют легко найти удобное положение. Салон может быть обшит кожей в сочетании с замшей. В заднем подлокотнике есть небольшой отсек и место для двух напитков. Любителей качественной музыки порадует аудиосистема с девятью динамиками, чейнджером, объемным звуком Dolby ProLogic. Имеются и просчеты: небольшие карманы в дверях, далеко сдвинутый назад передний центральный подлокотник; не самым лучшим решением было оставить обычный рычаг ручного тормоза, который у многих других машин повышенной комфортности заменяется ножным или электронным. 

На российском рынке, как и в Европе, самым востребованным среди покупателей вариантом двигателя Volvo S80 считался 2,4-литровый мотор — пятицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 170 л.с. Новым предложением после рестайлинга стала версия с 2,5-литровым турбо мощностью 210 л.с. Для нее была доступна полноприводная трансмиссия. Промежуточное положение между этими двумя версиями занимал 2,0-литровый двигатель с «легким» турбонаддувом, производящий максимальные 180 л.с. Самой мощной после рестайлинга стала модель 2.9 T6 с двойным турбонаддувом — отдача 272 л.с., достаточных для разгона до «сотни» за 7,2 секунды. 

Volvo S80 (2003-2006) построен на универсальной платформе P2, имеет обе независимые подвески — амортизационные стойки MacPherson спереди и «многорычажка» сзади. Автомобиль получил дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). Имеет чувствительный к скорости усилитель рулевого управления (опция), дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). После рестайлинга доступно активное шасси Four-C, делающее S80 менее «раскачивающимся» на дороге, позволяя лучше держать повороты, а при необходимости — смягчать работу амортизаторов. Полноприводная трансмиссия модели 2.5 T AWD с управляемой электроникой муфтой способна перебросить на задние колеса до 70% крутящего момента, повышая устойчивость на скользкой дороге. Коэффициент лобового сопротивления кузова S80 составляет 0.28, что можно назвать лучшим показателем для машины разработки 90-х годов. Внешние размеры: 4,82 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,43 м в высоту. Колесная база — 2791 мм. Дорожный просвет по нынешним меркам приемлемый — 150 мм. Багажник S80 имеет небольшую погрузочную высоту и объем 402 литра. 

Рестайлинговый Volvo S80 оборудован всеми основными компонентами активной безопасности. Это система ABS с распределением тормозного усилия EBD и помощи при экстренном торможении EBA. Стандартом также является система стабилизации STC (Stability and Traction Control), повышающая устойчивость на скользкой и извилистой дороге, или еще более продвинутый вариант динамической стабилизации DSTC, взаимодействующий со всеми системами автомобиля (управление работой двигателя, тормозов, рулевого и другие функции). В машине есть шесть подушек безопасности, активные подголовники спереди, трехточечные ремни на всех местах. 

Безусловными плюсами S80 были многочисленные технологические решения, передовые для своего времени, просторный задний ряд и высокий уровень комфорта. Легко узнаваемый внешний стиль все еще остается привлекательным. Для Volvo характерна низкая ликвидность, поэтому есть все шансы найти хороший вариант по очень доступной цене. Предпочтительны машины с бензиновыми «атмосферниками», с тщательной проверкой состояния двигателя и особенно «автомата» (последние не живут долго). Недостатками назывались: необходимость привыкания к элементам управления, нередкие неполадки с электроникой, проблемы с маневренностью в городе и чувствительность к плохому дорожному покрытию.