Volvo S80 рестайлинг 2003, седан, 1 поколение (04.2003 - 05.2006) - технические характеристики и комплектации

На европейском рынке линейка обновленного Volvo S80 включает четыре варианта исполнения: Kinetic, Momentum, Summum и роскошный Executive. Kinetic предложит передние противотуманные фары, литые диски R16, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер и штатную сигнализацию с датчиком наклона/движения, бортовой компьютер, индикатор внешней температуры, автоматический двухзонный климат-контроль с пыльцевым фильтром и вентиляционными отверстиями в центральных стойках. В S80 Momentum есть подогрев передних сидений, электрически складывающиеся зеркала, салонное зеркало с автозатемнением. Вариант Summum включает биксеноновые фары, 17-дюймовые диски и шины 225/50, электрически регулируемое сиденье водителя с памятью настроек (включая положение зеркал), электрически складывающиеся задние подголовники, аудиосистему Dolby Pro Logic. За доплату можно было получить оба передних сиденья с электроприводом и шторку на заднем стекле, обивку кожа/замша. Топовый вариант Executive включает развлекательную систему с экранами в задней части передних подголовников и охлаждаемый отсек за подлокотником заднего сиденья.

Для Volvo S80 первого поколения на европейском рынке, в зависимости от стран сбыта, были доступны двенадцать бензиновых версий, три варианта дизельного агрегата и битопливный мотор (LPG). При этом некоторые модификации продержались с начала и до конца производства модели. Например, самыми популярными и востребованными в Европе были версии с 2,4-литровой «пятеркой» мощностью 130-170 л.с., а также 2,9-литровый шестицилиндровый атмосферный мотор B6294T, «придушенный» с первоначальных 204 до 196 л.с. Самой мощной после рестайлинга стала модель 2.9 T6 с двойным турбонаддувом — отдача 272 л.с., достаточные для разгона до «сотни» за 7,2 секунды. В некоторых странах Европы был доступен 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. от модели S60 — он восполнял пробел между 2,4-литровыми агрегатами и 2,5-литровым турбомотором мощностью 210 л.с. Последний стал новым предложением для Volvo S80 с 2003 года — эта версия была доступна с полным приводом. Популярны в Европе были и дизельные модели — после рестайлинга это 2.4 D (130 л.с.) и 2.4 D5 (163 л.с.).

Volvo S80 (2003-2006) построен на универсальной платформе P2, имеет обе независимые подвески — амортизационные стойки MacPherson спереди и «многорычажка» сзади. Автомобиль получил дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). Имеет чувствительный к скорости усилитель рулевого управления (опция), дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). После рестайлинга доступно активное шасси Four-C, делающее S80 менее «раскачивающимся» на дороге, позволяя лучше держать повороты, а при необходимости — смягчать работу амортизаторов. Полноприводная трансмиссия модели 2.5 T AWD с управляемой электроникой муфтой способна перебросить на задние колеса до 70% крутящего момента, повышая устойчивость на скользкой дороге. Коэффициент лобового сопротивления кузова S80 составляет 0.28, что можно назвать лучшим показателем для машины разработки 90-х годов. Внешние размеры: 4,82 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,43 м в высоту. Колесная база — 2791 мм. Дорожный просвет по нынешним меркам приемлемый — 150 мм. Багажник S80 имеет небольшую погрузочную высоту и объем 402 литра. 

Рестайлинговый Volvo S80 оборудован всеми основными компонентами активной безопасности. Это система ABS с распределением тормозного усилия EBD и помощи при экстренном торможении EBA. Стандартом также является система стабилизации STC (Stability and Traction Control), повышающая устойчивость на скользкой и извилистой дороге, или еще более продвинутый вариант динамической стабилизации DSTC, взаимодействующий со всеми системами автомобиля (управление работой двигателя, тормозов, рулевого и другие функции). В машине есть шесть подушек безопасности, активные подголовники спереди, трехточечные ремни на всех местах. 

Безусловными плюсами S80 были многочисленные технологические решения, передовые для своего времени, просторный задний ряд и высокий уровень комфорта. Легко узнаваемый внешний стиль все еще остается привлекательным. Для Volvo характерна низкая ликвидность, поэтому есть все шансы найти хороший вариант по очень доступной цене. Предпочтительны машины с бензиновыми «атмосферниками», с тщательной проверкой состояния двигателя и особенно «автомата» (последние не живут долго). Недостатками назывались: необходимость привыкания к элементам управления, нередкие неполадки с электроникой, проблемы с маневренностью в городе и чувствительность к плохому дорожному покрытию.