Volvo S80 рестайлинг 2003, седан, 1 поколение (04.2003 - 12.2006) - технические характеристики и комплектации

Стандартная комплектация обновленного S80 для американского рынка предлагала двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений и функцию памяти настроек для водителя, подогрев зеркал, бортовой компьютер, салонное зеркало с автоматическим затемнением, систему дистанционного открывания гаража и штатную сигнализацию. Комплектацию S80 T6 отличали противотуманки, люк с электроприводом, кожаный салон, 17-дюймовые диски. Топовая версия Premier T6 оборудована более комфортными задними сиденьями и развлекательной DVD-системой с двумя семидюймовыми мониторами в задней части передних подголовников, а также опциональным холодильником за подлокотником заднего сиденья. Для Premier предлагался климатический пакет с системой контроля качества воздуха, очистителями фар, подогревом передних сидений и датчиком дождя. За доплату можно было получить задние солнцезащитные шторки и лобовое стекло с защитой от инфракрасных лучей. В конце 2004 года появились версии 2.5T и 2.5T AWD, которые получили большую часть оборудования уходящей модели 2.9. Появились и новые опции: шины Run-Flat, спутниковое радио, мониторинг слепых зон. На 2006 модельный год производитель оставил только модели 2.5T и 2.5T AWD, а их комплектация улучшена стандартными дисками R17, приборкой от T6, спортивными сиденьями, люком и деревянной отделкой. 

На рынке США Volvo S80 выпуска 2003-2006 был доступен с тремя вариантами двигателей. Базовым был 2,9-литровый шестицилиндровый атмосферный мотор мощностью 194 л.с. Самой мощной — версия T6 с двойным турбонаддувом — отдача 2,9-литрового мотора увеличивалась до 268 л.с. Оба агрегата из-за требований компактности соединялись с 4-диапазонным «автоматом», и если с атмосферным мотором автоматическая трансмиссия работает вполне слаженно, то с в сочетании с T6 ее живучести угрожают большие нагрузки при активной езде. Интересным предложением стала версия с двигателем 2.5T — пятицилиндровый турбомотор мощностью 208 л.с. работает с 5-ступенчатым «автоматом» и предусматривает вариант с полным приводом.

Volvo S80 (2003-2006) построен на универсальной платформе P2, имеет обе независимые подвески — амортизационные стойки MacPherson спереди и «многорычажка» сзади. Автомобиль получил дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). Имеет чувствительный к скорости усилитель рулевого управления (опция), дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). После рестайлинга доступно активное шасси Four-C, делающее S80 менее «раскачивающимся» на дороге, позволяя лучше держать повороты, а при необходимости — смягчать работу амортизаторов. Полноприводная трансмиссия модели 2.5 T AWD с управляемой электроникой муфтой способна перебросить на задние колеса до 70% крутящего момента, повышая устойчивость на скользкой дороге. Коэффициент лобового сопротивления кузова S80 составляет 0.28, что можно назвать лучшим показателем для машины разработки 90-х годов. Внешние размеры: 4,82 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,43 м в высоту. Колесная база — 2791 мм. Дорожный просвет по нынешним меркам приемлемый — 150 мм. Багажник S80 имеет небольшую погрузочную высоту и объем 402 литра. 

Рестайлинговый Volvo S80 оборудован всеми основными компонентами активной безопасности. Это система ABS с распределением тормозного усилия EBD и помощи при экстренном торможении EBA. Стандартом также является система стабилизации STC (Stability and Traction Control), повышающая устойчивость на скользкой и извилистой дороге, или еще более продвинутый вариант динамической стабилизации DSTC, взаимодействующий со всеми системами автомобиля (управление работой двигателя, тормозов, рулевого и другие функции). В машине есть шесть подушек безопасности, активные подголовники спереди, трехточечные ремни на всех местах. 

Безусловными плюсами S80 были многочисленные технологические решения, передовые для своего времени, просторный задний ряд и высокий уровень комфорта. Легко узнаваемый внешний стиль все еще остается привлекательным. Для Volvo характерна низкая ликвидность, поэтому есть все шансы найти хороший вариант по очень доступной цене. Предпочтительны машины с бензиновыми «атмосферниками», с тщательной проверкой состояния двигателя и особенно «автомата» (последние не живут долго). Недостатками назывались: необходимость привыкания к элементам управления, нередкие неполадки с электроникой, проблемы с маневренностью в городе и чувствительность к плохому дорожному покрытию.