Volvo S80 2006, седан, 2 поколение (02.2006 - 05.2010) - технические характеристики и комплектации

В дизайне интерьера Volvo S80 использованы плавные линии и округлые формы. От S40 / V50 досталась «парящая» центральная консоль. Передние сиденья большие и широкие, при этом боковая поддержка вполне хороша. На рынке США у Volvo S80 очень богатая комплектация. По умолчанию в машине установлены передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя, пакет с кожаной обивкой и отделкой под дерево. Стандартом являются двухзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками, CD-чейнджер и разъемы для внешних устройств, подключение по Bluetooth. За доплату можно было получить электронный стояночный тормоз, систему контроля качества воздуха в салоне, подогрев и вентиляцию сидений, два экрана развлекательной системы сзади. С улучшением комплектаций у задних пассажиров появится подогрев сидений, а у V8 — холодильник. 

Базовым для Volvo S80 в североамериканском варианте стал рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 литра — мощность 235 л.с., крутящий момент 320 Нм. Покупатели могли выбрать также версию S80 3.0 T6 — с турбо-«шестеркой» производительностью в 285 л.с. и стандартным полным приводом, гарантирующим повышенную устойчивость на дороге. Топовый вариант — это 4,4-литровый V8, производящий 311 л.с. и 440 Нм. Надо отметить, что из всех машин с двигателями V8, что производились на заводе в Гетеборге, большинство поставлялись именно в США, где к подобным моторам относятся гораздо более благосклонно, чем в Европе. При этом по американским меркам двигатель даже считается сравнительно небольшим. Разрабатывался он специалистами Yamaha, отличается 60-градусным развалом блока, наличием балансирных валов, плавностью, мягкостью работы, хорошей тяговитостью во всем диапазоне оборотов. На разгон 0-60 миль в час такому седану требовалось всего 6 секунд. Все версии американских S80 оборудовались шестиступенчатой автоматической коробкой передач. 

У Volvo S80 независимые подвески спереди и сзади. Передняя использует стойки Макферсон, задняя — многорычажную конструкцию. Для некоторых версий седана доступно активное управление шасси на основе технологии Volvo Four-C. В системе предусмотрены три режима. «Комфортный» обеспечивает мягкое демпфирование управляемых амортизаторов, больший ход пружин. В «спортивном» реакции рулевого управления и шасси становятся более плотными. «Продвинутый» режим Advanced предназначен для динамичного вождения на высоких скоростях с максимальной жесткостью демпфирования, эффективным подавлением клевков и кренов при резких маневрах. Размеры седана во втором поколении увеличились до 4851 х 1861 х 1493 мм (Д х Ш х В). Салон стал ощутимо просторнее. S80 даже можно использовать в качестве автомобиля с водителем. Однако в этом плане еще интереснее удлиненная версия, которая создавалась для рынка Китая, с колесной базой 2975 мм. Объем багажника у седана — 480 литров. 

В стандартную комплектацию Volvo S80 для США были включены дисковые тормоза с ABS и ассистентом экстренного торможения, система динамической стабилизации последнего поколения, контроль давления в шинах, двухпороговые передние подушки безопасности, двухкамерные боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности и активные подголовники. В зависимости от комплектации автомобиль может предложить систему мониторинга слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, чтобы поддерживать заданное расстояние до автомобиля впереди. Функция предупреждения о столкновении помогает в том случае, если электроника обнаруживает, что автомобиль может столкнуться с объектом, — при этом на приборной панели загорается мигающая красная лампа, проецируя предупреждающий сигнал на лобовое стекло, одновременно система помощи при торможении подводит колодки как можно ближе к дискам, создавая дополнительное усилие на педали.

Во многом шведский седан не уступает немецким аналогам: функциональность, комфорт, обзорность. Кроме того, S80 относится к числу машин с передовым уровнем безопасности. Однако старые модели Volvo S80 со временем теряют привлекательность, портится вид хромированных накладок, выходит из строя гидравлика трансмиссии, которая нередко приводит к полной замене коробки. В двигателях самыми недолговечными признаны катушки зажигания, проблемы с которыми ведут к серьезным поломкам. Со временем возникают проблемы с циркуляцией антифриза и двигатель часто перегревается. Особенно это заметно на моторах объемом 2,5 литра.