Volvo V40 1995, универсал, 1 поколение (07.1995 - 05.2000) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Volvo V40 1995-2000 демонстрирует мягкие линии и пластичность форм, чем разительно отличается от грубо-монументального стиля предшественников. Из характерных особенностей «вольвовского» дизайна тех лет можно назвать повернутую к водителю центральную консоль, расположенные в ряд три круглых ручки управления климатом под центральными воздуховодами, четырехспицевый руль, особой формы подрулевые переключатели и др. В базовой комплектации V40 имеются регулировка передних сидений по высоте, регулируемый руль, складывающееся по частям заднее сиденье, центральный замок, электрические стеклоподъемники, кондиционер. В дорогих — литые диски, хромированные детали экстерьера, электропривод и электроподогрев передних сидений, кожаный салон, отделка деревом, бортовой компьютер, CD-плейер с 6 динамиками, дистанционное управление замками, климат-контроль. Спортивную версию отличают наружный обвес, диски увеличенного размера, более жесткая подвеска и т.д.

Моторная линейка универсала V40 очень разнообразна: бензиновые агрегаты Volvo (1,6-2,0 л, 105-200 л.с., включая турбо), бензиновый двигатель Mitsubishi 1.8 GDI с прямым впрыском мощностью 125 л.с. и дизельные моторы Renault 1.9 TD (90 и 95 л.с.). Самой производительной версией универсала является модель V40 1.9 Т4 — ее четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом повышенного давления имеет отдачу в 200 «лошадей», разгоняя машину до максимальной скорости 235 км/ч и за 7,3 секунды с места до 100 км/ч. С точки зрения коммерческого использования своим невысоким расходом привлекали дизельные модели — около 5,6 л/100 км. Модели с обычными бензиновыми двигателями 1,8 и 2,0 литра можно было перевести на сжиженный газ — их мощность составляла 115 л.с. и 140 л.с. Все V40, как и седан S40, имеют передний привод и стандартную пятиступенчатую механическую коробку переключения передач производства Volvo или Renault. Для некоторых бензиновых версий доступна была автоматическая трансмиссия от японской Aisin. 

Подвеска у Volvo V40 независимая — стойки МакФерсона спереди и многорычажка сзади. Настройки жесткости могут отличаться в зависимости от комфортного или спортивного исполнения подвески. Универсал оснащен дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Кузов имеет длину 4480 мм, ширину 1720 мм и высоту 1410 мм. Колесная база 2550 мм, а минимальный радиус разворота 5,3 м говорит об очень хорошей маневренности для переднеприводного автомобиля. Дорожный просвет 150 мм. Масса универсала составляет около 1240-1290 кг, грузоподъемность — немногим более 500 кг. Объем багажника по паспорту 413 л, что даже чуть меньше, чем у седана (470 л), но по факту в универсал входит значительно больше — при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1421 литра. Погрузочная высота 660 мм. 

Volvo V40 1995-2000 показывает высокий уровень безопасности для своего времени. В стандартное оборудование включены антиблокировочная тормозная система с распределением тормозного усилия, до четырех подушек безопасности (передние для водителя и пассажира, а также боковые подушки в передних сиденьях). Для старших комплектаций была доступна фирменная система динамической устойчивости DSA. В краш-тесте семейство продемонстрировало хороший результат — седан S40, оснащенный четырьмя подушками, был награжден четырьмя звездами Euro NCAP 1997. Небольшой риск получения травм груди (нагрузка от ремней безопасности) и ног ниже коленей не позволили получить максимальную оценку. 

Говоря о достоинствах модели Volvo V40, в первую очередь следует отметить, что качество, дизайн, комплектация и безопасность новых представителей линейки Volvo позволили поднять престиж продукции компании на более высокий уровень. При этом в Volvo не забывали подчеркивать, что V40 стал первым универсалом компании в линейке среднего класса, разработанным по полностью новым стандартам и с премиальным подходом к оснащению. Автомобиль отличается интересной ценой, хорошими показателями надежности и ремонтопригодности, но это не снимает требовательности к обслуживанию (особенно привередливы моторы с непосредственным впрыском), проблем с доступностью запчастей.